l'osservazione sulla presenza della gola per la chiavetta sulla frizione originale e dell'assenza della stessa sul qll regolibile ? esatta,ma c?? da precisare che il foro della frizione originale ? cilindrico mentre su qll regobile ? conico.qst differenza tra i fori permette la rimozione della chiavetta in quanto + si spinge la frizione sull'albero + la frizione far? forza sulla sede.

per quanto rigurda le molle frizione regolabile secondo me qll chinesi sono troppo lunghe,infatti gli occhi a mandorla hanno si copiato la zocchi ma si sono dimenticati di fare il foro per la molla sul finecorsa del ceppo con la conseguenza che ci ritroviamo le molle troppo lunghe che comporta un eccessiva precaricatura della molla

Ma su quella regolabile non c?? proprio la sede! Infatti ieri l'ho provata e sembra proprio che slitti! Ora non s? se lo slittamento ? dovuto alla frizione che non riesce a far presa sull'albero motore , per? quando l'ho messa aveva parecchio gioco e scivolava tranquillamente sul perno! Cmq vorrei provare a fare la sede anche sulla frizione nuova in modo da non aver piu dubbi sul fatto che possa slittare sull'albero motore!
Sul problema della lunghezza delle molle non si puo far niente?

la gola per la chiavetta non ha ragione di esistere in quanto il foro della frizione regolabile ? conico,quindi + la spingi sull'albero + f? presa sull'albero.io ho usato il martello di gomma per spingerla su,altrimenti a mano ? impossibile farla incastrare e dato che non mi sono fidato molto della solidit? della filettatura dell'albero ho preferito non affidare il compito di far incastrare la frizione alla brugola che la tiene ferma

per la lunghezza delle molle potresti allargare il foro del perno di qlc mm in modo da diminuire la loro lunghezza oppure tagliarle

Si ma infatti quello che a me ? sembrato molto strano ? che mentre tu hai dovuto prenderla a martellate per farla entrare, io la infilo senza nessun tipo di sforzo anzi ? piu largo il buco della frizione del perno.... Quindi non si incastra ma ci scivola sopra....

E' successo anche a me ed ho notato che la frizione originale a 3 masse cinese ha meno parti sporgenti di quella a 2 masse regolabili (Zocchi nel mio caso).
Montando quella Zocchi, la campana non girava come avrebbe dovuto. Per ovviare, ho preso le rondelle (quelle più piccole) che sono sulle viti che chiudono il carter e le ho messe tra il carter e il motore stesso in modo da creare quello spessore necessario affinchè la campana non toccasse più la frizione.