in senso antiorario la bobina, in senso orario il volano

non consiglio di fare questo... spostando la bobina si sfasa l'anticipo, notevolmente... se pensate che la chiavetta cosi detta "modificata" per variare l'anticipo... è solo mezz mm spostata... e lo varia di circa 10 gradi (che non sono pochi) immaginate se vi mettete a spostare la bobina... bucare il pistone è un attimo...magari la mini va anche, ma non fate nemmeno un giro di pista.

imho la bobina va lasciata fissata nei suoi fori ... se la mini da problemi, ci sara' un altra causa... albe spiegaci che problemi ha la mini ;)

certo ke lo so...l'avevo solo sottolineato tra parentesi per kome si fa...:si:

Ripio, Io parlavo di distanze della bobina dal volano, quindi parliamo di 0,30-0,40mm e non di 1-2mm... poi ho detto che ci sono le chiavette specifiche per fare questi lavori. :cool:

nn si accende e se dopo ore che tiri si accende appena attacca la frizione si spegne...arriva benzina e corrente...cambiata bobina controllata distanza con volano...

sicuro che il motore sia chiuso bene? puo' essere che prenda aria... e non poca... magari tra cilindro e testa, oppure tra carter e cilindro...

e poi che vantaggi può dare la regolazione dell'anticipo su una moto che avrà si e no 4-5 cv...
cmq mi sembra di aver capio in altri post che la bobina va messa a 0,25mm di distanza dal volano...


CIAO!

Scusa, avevo interpretato male il tuo messaggio.