per qualsiasi domanda puoi contattarmi anche in pm!!!:si:

ti ringrazio per le infos ;)

certo che sarebbe bello avere una parte del sito con un knowledge base, cioe` un sistema che permetta di scrivere piccole guide e col tempo avere un vero e proprio manuale

c'è già la sezione guide. Colgo l'occasione per mettere altre foto, se poi qualcuno vuole usarle per integrare una guida qui su mmvr, è libero di farlo.
http://img401.imageshack.us/img401/5...2484fu8.th.jpghttp://img524.imageshack.us/img524/2...2485wv0.th.jpghttp://img524.imageshack.us/img524/9...2486pz9.th.jpghttp://img524.imageshack.us/img524/6...2488ey4.th.jpg

In una foto ho messo, per chi fosse interessato, una realizzazione artigianale di due estrattori, quello con due serie di fori l'ho usato per estrarre frisione (buchi vicini) e albero motore (buchi lontani) quello con il foro centrale disassato per estrarre l'abero di rinvio.

Al momento sono riuscito a togliere l'alebro. A parte che un cuscinetto è rimasto sull'albero, e vedrò di toglierlo, l'altro è rimasto sul carter ma non riesco a togliere il suo paraolio. Pensavo fosse gomma dura, invece una parte sembra metallica. Posso fare leva e sradicarlo o c'è un metodo? Nella guida sembra che i paraoli vengano "tolti" e "messi" senza particolare fatica.

...
 

un consiglio da amico.. adesso è tutto smontato cambia i cuscinetti albero e albero primario e almeno girandola e poarolio h2o e girerai tranquillo x molto tempo anche perchè il resto saranno solo lavori esterni.
ciao

il motivo per cui non volevo cambiarli è banale: sono in ferie ancora questa settimana e volevo richiuderla per poterla almeno provare.
Se devo ordinare girante e paraoli, i negozi son chiusi e almeno due settimane passano di nuovo.
I cuscinetti dell'albero di rinvio non li cambio perchè è parecchio ridotto (stimo 1:4 non ho contato i denti) e quindi stimo che i cinesi possano reggere. In ogni caso essendo infilati dall'esterno potrei cambiari senza aprire tutto.
Devo decidere cosa fare.....

anchio quelli dell'albero della trasmissione li ho cambiati dall'esterno... ma erano i peggiori in termini di fattura quasi grippati dopo pochi giri.. non so ma comunque con il tempo e l'albero a non reggere... la girandola cinese purtroppo è fatta male e molto spesso il filetto è spanato ... che dire al più rismonti tutto dopo
ciao

Come ha detto mercurees cambia soprattutto la girante della pompa, si spana e poi rischi di dover cambiare tutto il gt!

I cuscinetti se non riesci a toglierli a mano riscaldali,soprattutto l'anello interno, vedi che verranno via facilmente.
Anche quando dovrai rimontarli, riscalda i carter in forno e poi monta i cuscinetti, dilatandosi il cater bloccherà il cuscinetto, infatti si deve bloccare l'anello esterno che ruota rispetto al carico (ingegneria insegna...)

Per i paraoli se devi cambarli puoi tirare anche con forza, altrimenti cerca di riscaldare solo il carte con un phon industriale o altro, e vedi che cadrà da solo.

Buon lavoro
:si:

Ti posso chiedere una gentilezza, dato che hai i carter smontati, potresti fare un paio di foto ai semicarter con inserito il cilindro, dai vari angoli.
Se non vuoi metterle qui le foto posso mandarti la mia mail.

Ciao e grazie!:si: