Stamani ho rivisto l'intero GT e rimisurato lo squish. Ho apportato delle modifiche, confermo l'attuale 0,55 di squish e non sento più il forte rumore metallico ma si sente ancora la vibrazione sulla testa... qualcuno che ha il GT originale della D1 può confermarmi che sente questo rumorino oppure avete optato tutti per lavorazione della testa o sostituzione?

;)

Ma la gabbia a rulli l hai cambiata?Per 5 euro (BZM) ti eviti bruttissime sorprese...

Io ho provato una d1 e devo dire che và veramente bene!!! ha solo delle vibrazioni al manubrio un pò fastidiose penso che cambiando l'albero (fa schifo) un pò se ne vanno, come telaio mi sembra molto bene, non flette in curva come l'originale, e il motore x essere cina va bene, il problema e che se la vuoi paragonare ad una ita ci devi spendere!!! e a quel punto conviene prendere un'usato.

Si, come anticipato l'ho revisionata e quindi la gabbia rulli l'ho cambiata.
Quando parlavo del fatto che è rimasto un rumorino non facevo più riferimento ad un evidente rumore metallico ma avvicinandomi alla testata sento un rumore/vibrazione leggera che assomiglia ad un compressore refrigerante. (quel frrr...) chissà se ho reso l'idea :smt017

Da quì sto ipotizzando che potrei avere ancora un pelo di problema.

Faccio un po' di rodaggio e vedo in che condizioni è il pistone, che dite regge un 2-3 litri di benzina se batte ancora leggermente in testa?

D'altronde alzare lo squish a 0,60-0m65 non è il massimo, giusto?

ma per batte in testa intendi che detona? Perchè se picchiasse "contro" la testa ho i miei dubbi che il motore funzionerebbe per iù di qualche minuto, sempre se riesce a girare.
Se detona, prova a usare benzina a maggiore numero di ottano oppure ad aggiungere un additivo per alzare il numero di ottano, che essendo antidetonante consente di aumentare il rapporto di compressione e di conseguenza il rendimento senza avere quello spiacevole inconveniente.

Uso la V-Power 100...

Invece non saprei capire se detona... puoi spiegarmi?

Grazie

se l'abero è buono e lo squish è 0,55 è impossibile che batta in testa...
comunque io ho la testa originale non tornita e non sento nessun rumore dalla testa...

Il "battito in testa" nella meccanica motoristica è il nome volgare della detonazione, un fenomeno che è dovuto al fatto che la miscela aria-benzina scoppia spontaneamente prima che il pistone sia al PMS e che la scintilla dia l'innesco al momento giusto. E' tipico dei 4 tempi ad elevata compressione, per cui appunto è necessario avere una benzina con maggiore numero di ottano (la potenza non è legata al numero di ottano per cui sappiate che fare benzina con la vpower se dà sensazione di maggiore potenza è praticamente un effetto psicologico) per avere maggiore potere antidetonante e poter salire con la potenza e con il rendimento aumentando la compressione. La detonazione ha effetti deleteri sulla meccanica in quanto crea vibrazioni e esplodendo quando il pistone è in fase di compressione non giova al raggiungimento delle prestazioni massime.
In alcuni casi la detonazione può avvenire in conseguenza dell'innesco da parte della candela di parte dei gas che comprimono e quindi riscaldano la restante miscela che istantaneamente esplode.
Solitamente se c'è interferenza tra pistone e testa il motore non dovrebbe girare, se ci fosse un'interferenza di qualche centesimo forse può girare ma il pistone si segna sicuramente.
Per questo non capisco bene cosa intendi quando dici che batte in testa.
Sicuro che non sia un rumore che viene dal motore ma che tu associ alla testa perchè te ne sei convinto?

a proposito ricordo di come la mia vecchia uno45 a carburatore quando venne l'era della benzina verde d'estate spesso una volta spenta continuava a funzionare per qualche secondo per i cavoli suoi :D

mi è venuta un'idea: se pensi che il tuo motore detoni, prova a guardare la fasatura dell'accensione se per caso non fosse qualche grado spostata rispetto allo standard di chi non ha questo problema.