quel borbottio quando sta sul cavalletto è quasi impercettibile ma se ci monti su e provi a partire vedrai che sarà molto più che impercettibile ciao dimmi se risolvi buon lavoro

ok, adesso stas smonto e faccio le modifiche poi vi dico:si:

grazie ancora

già che ci sono il getto del max lo alzo o lo abbasso come numero?

il getto del massimo per il momento lascialo stare se la moto agli alti regimi va bene non lo toccare, prima risolvi l'altro problema!!!!!!!!!!!!!!!! se senti che ti buca prima di arrivare al massimo dei giri regoli la vite dell'aria aprendola e chiudendola finchè non trovi la carburazione.( quando registri la vite del minimo devi allentarla o tirarla di 1/4 di giro per volta) poi se avrai problemi me lo dici per ora cambia solo quello del minimo e il sager dello spillo buon lavoro

adesso vado giù a provare a fare le modifiche, però volendo se tiro un pò il filo dell'acceleratore tramite il registro che c'è sul carburatore per fare alzare un pò di più la ghiogliottina noterò qualche miglioramento?

P.S. in teoria dovrebbe prendere più giri con la ghigliottina un pelino di più alzata o no?

non dovresti averne bisogno se le modifiche funzionano,se proprio vuoi accellerarla un'pò stringi la vite del minimo ok

quando stringi la vite del minimo la ghigliottina ti si alza lo stesso e eviti spiacevoli accellerazioni non volontarie utilizzando il registro del carburatore, quello lo devi usare esclusivamente per non avere gioco sul comando del gas

come procede il lavoro?

eccomi, l'ho provata poco fa perchè ormai ieri sera mi ha appiedato la luce del garage:smt124

cmq adesso sembra tenerlo bene, la vite del minimo è svitata di circa 1 giro e sta stabile su 2000/2100 giri senza spegnersi, quindi direi che il problema è risolto, rimane solo da provarla in pista!

grazie per i consigli che mi hai dato:si:

P.S. il minimo va bene però a 2000/2100 giri o va più basso?