la mia è carburata alla perfezione, candela nocciola e appena accesa va alla perfezione.. inoltre con questa configurazione sono andato avanti un bel mesetto senza problemi. ora da un po di settimane da calda in staccata muore..

ti salta un paraolio e il difetto ti si presenta subito,per surriscaldarsi un motore ad aria come qll delle cina ad aria che hanno il raffreddamento forzato ci vuole tantissimo tempo

Ma se fosse un paraolio a far entrare aria ad esempio dovrebbe esserci sempre il problema.. tempo fa era il collettore a far entrare aria e ero magrissimo, poi ho risolto.. ma ora il problema è solamente quando la moto è calda.. :smt132

i problemi di magra li hai solo a caldo,è normale.ovvio io sto parlando di girare normalmente(per dirti un turno da 15\20 minuti) ovvio che se ti spari 2 ore di fila qualche problema lo hai anche se hai la moto in perfetto stato

eh, ok ma il problema è che siamo in due amici entrambi con la minicross e il mio amico corre per 2, 3orette non stop senza risentire di nessun problema..

io appena si scalda un po (metti 30min) inizia a dare problemi.. non penso sia una cosa normale..

lui non ha il canalizzatore!!!secondo mè e qst il problema!

Grazie Evil Ma, anche il terzo posto è stato meritatissimo e soprattutto sudato…
Da canto mio non credo ( anche se tutto può essere ) sia una questione di paraogli…
Insomma ci vuole proprio una gran quantità di fatalità perché cinque moto presentino allo stesso punto lo stesso difetto… Sono moto molto simili tra loro Jet pro, carburatore Dell’Orto, lamelle in carbonio, insomma… A parte frizioni regolabili, rapporti e tipi di miscela sono tutte simili apparte una che non ha avuto nessun tipo di problema unica differenza dalle altre era il gruppo di raffreddamento che è di tipo scomponibile…. Tale moto ha tenuto molto bene, prove, qualifiche e gare.. Le altre tenevano botta solo 4 giri… Il quinto era già problematico…
Dunque, scarterei problemi dovuti a frizioni, miscele, getti, para oli…
A mio parere opterei di più per dar la “colpa” al gruppo di raffreddamento non scomponibile a cinque travasi visto che quello scomponibile è andato bene…

C’è qualcun altro che ha questi due motori e che sa dirmi se in giornate torride ha gli stessi problemi…¿¿

per risolvere un pò il problema vi consiglio di:
montare il convogliatore di calore;
montare una candela più fredda (il numero deve essere più alto io avevo una 7 sulla lucky)
aumentate di un punto il getto del massimo
e mettete un goccio di olio in più nella miscela.
io facevo così e la mini andava bene per tutta la giornata

ma con il caldo bisogna ingrassare o smagrire? e se si, di quanto? io attualmente la faccio al 2, ma con questo caldo non vorrei combinare qualche danno...

la miscela olio benzina è una cosa, lo smagrire o ingrassare si riferisce al getto del carburatore.
con il caldo sarebbe meglio ingrassare il getto di un punto rispetto alla carburazione ottimale.
per la miscela olio-benzina, io ti consiglio di arrivare massimo al 2.5%, sopratutto se non si usa un olio buono!