quindi è eglio la leovince come prestazioni che della big one?quanto costa la leovince?

mi pare venga intorno ai 160 euro, ma c'è anche una versione con doppio terminale che costa di più (a mio parere questa è più di estetica che altro visto che il motore è e resta un monocilindrico)

pero me sa che quella col doppio terminale non monta sulla 666 sm se non con qualche modifica,o sbaglio?

Se fossi in te e dovessi proprio cambiare forcellone, ne prenderei uno con capriata di rinforzo... Si dice che migliora di brutto anche se poi sei costretto a cambiare l'ammortizzatore perchè mi pare che abbia l'attacco proprio sulla capriata, ma credo che basti misurare la distanza e metterci qualsiasi ammo, magari preso da uno scooter o da una moto 125 che sicuro sono meglio della pazzaglia cinese con equipaggiano le nostre pit...

il leovince io lo preferirei di sicuro al big one. Però costa di +. Sui 210-230.

Doppio terminale x me è inutile. Il leovince costa 300 euro con i quali ti fai una fmf o pro circuit che son sicuramente meglio. Poi se anche andasse perfettamente senza adattamenti dalla parte sinistra devi modificare la fiancatina xkè sennò te la squaglia!

X quanto riguarda il forcellone... è vero che l'alluminio è + fragile, ma è + bello e pesa molto meno. Poi dipende da che tipo di alluminio... Questi cinesi spesso sono leghe strane dove non c'è solo alu :D
Io ho visto solo rompersi invece proprio i cantilever cinesi smaffi quelli sì. Mai i forcelloni stile mx. Oppure i telaietti dietro. I telai in genere son fatti bene anche quelli in alu china.
Qualcuno ho sentito ha rotto il canotto dello sterzo, ma quello è un punto sensibile x tutti... Certo se compri il bbr quello non ti si rompe x cedimenti strutturali :)

Quindi io ti consiglierei anche il forcellone minis va bene. La differenza col cantilever sta solo nel gusto. Se prendi 2 prodotti di qualità non cambia nulla come resistenza, anzi come ti ho detto prima è + facile si rompa un cantilever di qualità bassa + che un forcellone mx style!

X quanto riguarda gli ammo quegli degli scooter e delle moto stradali non vanno bene. Li abbiamo già provati. Sono x usi diversi!

Infine la centralina Luca serve ad eliminare il limitatore dei giri, facendo girare la moto un pochetto + alta e guadagnando qualcosa in allungo.
Il rotore è una soluzione + drastica, ma da anche + problemi.

anche io sono intenzionato a cambiar scarico quindi dite di buttarmi sul leovince piuttosto che il big one?ma il leovince monta sulla 666?grassie

si monta

Ma stiamo parlando di destinazione cross o motard?

io parlavo di cross. Per il motard non ci sono problematiche particolari.