si
sentita e letta nel tuo sito..ma aumenta veramente??io sono gia' iscritto da te'..cmq..la diff..nn l'ho sentita xkè..appena presa ho avuto problemi..e da li' ho cambiato diversi pezzi..compresa anke la bobina..poi avevo anke provato la candela al platino..ma forse troppo fredda e faceva fatica ad andare in moto..ora sinceramnete nn ricordo ke modello ho montato..

ah..cmq se vuoi..poi ci possiamo sentire x la kiave..

io la kiavella o provto pero ricordatevi un motore se lo anticipi di 2 gradi e gia un bel anticipare la kiavella anticipa circa 10 gradi . comunque l'anticipo serve solo se giri sempre al massimo perke quando superi un certo numero di giri tenta a ritardarsi l'accensione e se anticipi resta giusta pero hai bassi nn va molto bene . , poi dicono ke se e freddo devi aumentare ma qua da me a -7 va benissimo con il 97 , e ieri era + 6 e nadava ancora bene

questa e una bestia

complimentoni!!! :wink:

veramente bella complimenti :si:

bella!! :si:

complimenti, bella!! cmq l'anticipo andrebbe ritardato, non anticipato, in caso di modifiche come cambio carbu ecc. e non certo di 10 gradi (lorey rulezz :1st: )

Come mai allora tanta gente dice di anticiparla? io la mia lo anticipata e devo dire che gira benissimo, se dici cosi allora provo a posticiparla e vedo se fà differenza o meno poi vi dico i risultati. :1st: :si:

allora la candela fa scintilla nel punto morto superiore quando l'albero e nella posizione di tornare indietro ok , se gira normale 7000 . 10000 giri va bene cosi , se vai oltre devi anticipare perke la velocita di rotazione del motore e talmente veloce ke tenta ad anticipare ma e roba di poki gradi , se ritardi l'accensione addio nn va piu prino lo scopio la fa quando il pistone e gia in calo poi se aunentano i giri e ancora peggio perdi potenza e come avere il motore senza compressione , visto ke la scintilla avviene con il pistone gia in discesa :teach: . nn voglio dire ma in casa mia siamo 3 meccanici e mio papa preparava i 131 abart e le ritmo 130CV , a preparato pure la mia punto GT con monoblocco fiat tipo 1600 e turbina garret T3 interculer bonalume pompa benzina a 6 bar tubi in acciaio e curve in gomma telate alberi a cam e puleggia regolabile X ANTICIPARE L'APERTURA DELLE VALVOLE E TUTTO IL RESTO pressione 2 BAR e 8000 giri senza limitatore cavalli ........ troppi , la subaru sti in salita nn sapevo nemmeno cosa fosse

boh io riporto ciò ke dice mastro Facchinelli in Elaborare il 2t....nn è ke non mi fidi, e ke nemmeno fakkinelli penso sia l'ultimo arrivato, dato ke ha scritto il libro sull'elaborazione più famoso ke c'è....


copiato pari pari dal libro......