Per quanto mi riguarda ho entrambi i motori, sicuramente il bzm e' piu' spinto del polini, comunque il sitema reverso non e' che sia tanto malvagio, quel sistema e' stato ideato per moltiplicare il numero dei giri del pignone rispetto un motore tradizionale, non che la polini si mette ad inventare componenti in piu' per il gusto di complicare i motori, poi se uno va piu' dell'altro bisogna anche dare un'occhiatina alle messe a punto e al manico del pilota :si:

questo lo quoto io!!!!!!

sono d accordo con tony!!!!

Non Stiamo Parlando Di Messe A Punto
 

Non Stiamo Parlando Di Messe A Punto, Quelle Si Da Per Scontato Che Si Sappiano Fare Ma Sto Parlando Di Un Motore Che (tanto Di Cappello Per La Polini) Per Mia Esperienza Non Paragono Nemmeno Un Po' Con Il Bzm La Differenza E' Abissale E Non Riconoscerlo Per Me E' Alquanto Difficile.. Secondo Me A Parte Il Manico Quello Che Conta E' Avere Una Mini Che Va Almeno Al 90% Dele Volte E Credimi Quella Mini Non E' La G1.

la G1 è una cinese... detto tutto... parliamo di polini gp3 piuttosto

>Che Dite Tengo Questo O Passo Allo Spalle Oro Con 50 Bzm 6 Travasi??

Il motore della GP3 ha qualche fastidio di centraline , ma non ha nulla a che invidiare al BZM , tienitelo caro perchè a fronte di una spesa grossa non ha un grosso aumento di prestazioni , per me non cali il tempo sul giro cambiandoti il motore .
MAndi Massi

io ho provato entrambi i 50 polini e bzm...beh il bzm va piu forte non chiedetemi il motivo perche tecnicamente non ve lo so spiegare....;)..ho migliorato nella ultima uscita con la mia mini di mezzo secondo.....direi che e buono no?

sul motore normale so che il bzm è piu performante...io volevo sapere sul reverse come si comporta......:smt121