Forum Minimoto VR - Grani o pesetti...chi li usa?

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Originariamente inviata da heavymachinegun (Messaggio 430247)

i motivi per la quale la frizione attacca cosi in alto possono essere svariati ma il peso del pilota influisce relativamente nel punto in cui attacca la frizione(nn uccidetemi ma aspettate che spieghi il perchè) in quanto anche con lee molle rosse la frizione può attaccare ad un n di giri inferiore rispetto a qll ideale,basti pensare he volendo attacca a 6k g\m senza il pilota sopra

ora il problema secondo me è meccanico

-guidamolle talemente scalinati da bloccare le molle
-diametro della frizione troppo piccole per la campana che monti

io peso poco + di te e con le molle gialle\blu nn mi ci trovo per niente,non slittano manco a pagarle

oppure ti sono capitate, come è successo a me, delle molle rosse da 2,8 mm di spessore della spira che con il dado completamente svitato attaccano a 9500 g\m

non saprei...ti dico solo che per fare il rodaggio ho dovuto metter su delle molle cinesi che avevo perchè con i dadi svitati al massimo attacca sopra gli 8500...appunto pensavo fosse un problema di guidamolle ma li ho perfettamente limati e non ci sono scalini...una domanda: ma a che serve che la frizione slitti?? la frizione è fatta per attaccare non per slittare!

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Originariamente inviata da cri88 (Messaggio 430280)

se nn slitta,è molto meno gestibile l'uscita di curva,la moto tenderebbe ad allargare oltra che ad impennare

Anch'io avevo il problema che la frizione attaccava altissima pur avendo le molle lentissime..

Alla fine ho scoperto che dopo la prima uscita con quella frizxione le massette non giravano più bene sul perno.facevano veramente fatica. Per quello la frizia attaccava sempre alta...una passatina con la 400 sul perno e la frizia si è abbassata al volo!!!

Altra cosa che mi è successa..stai attento che ci sono massette un pelo più grosse e la rondella che si mette sotto al piccolo seger a volte ferma la massetta, dovresti trovare delle rondelle più fini.

Ciao