come ""se nn vuoi toccare i rapporti"!!!
se vai in una pista con maggior rettilineo ti servono i rapporti lunghi quindi prima o poi li dovrà cambiare...no??
cmq abbassa di 2 faccette alla volta la frizione fino a che nn ti trovi il punto giusto x girare...
io ho fatto lo stesso...sono passato dalla c1 a una dm 40ccbzm e inizialmente(anke ora)ho messo la frizione a 800-8200giri...in modo anche da nn perdere molto in prestazioni!!!

Mi dispiace darti contro ma ti sbagli oppure mi sono spiegato male io. Voglio dire che se tu abbassi le piastre o alzi i canotti che è lastessa cosa, cambi l'angolo di incidenza a terra. Un angolo più acuto di quello che avevi prima di da l'effetto di rendere l'avantreno più reattivo. Questo effetto lo percepisci solo quando giri il manubrio, ed è li la figata, perche con la mini non giri quasi mai il manubrio o se lo giri lo fai solo di pochi gradi. Quindi questo effetto e quasi nullo, se poi monti un ammortizzatore di sterzo proprio non lo senti.

cmq sopra i 15km/h nn si gira piu lo sterzo all'interno della curva...ma di pokissimo gradi verso la parte opposta alla curva...questo in tutte la moto...

consiglio...parti con la frizione bassa......e lasciala li....man mano che si consuma inpari a contollarla....con piu' potenza...

io la prima volta che avevo la mia sono partito a 7.500....e la prima volta che ho cominciato a regolarla stava a 9.300....quindi man mano che consumava inparavo a dosare la potenza....se parti subito alto....non risolvi nulla...

io col 50 bzm appena l'ho alzato a 8000 mi sono ribaltato...a 7500 è il giusto per imparare...

lasciala cosi poi ti ci abitui quando vedi che si alza te nn lasciare il gas tanto poi scende

mm mi sa che nn hai mai guidato un italiana. Se il gas nn lo lasci e lo dai troppo ti cappotti

Io la prima volta che sono salito sulla mia non riuscivo a guidarla, e ha 'solo' 11 cv...non oso immaginare cosa combinerei con un prontogara...:smt137

be anche io appena presa la 14 cv mi si impennava sempre ma poi inizi a prenderci la mono e la controlli senza toccare niente al motore

io ragazzi dico sempre che il gas non si gira da solo: la mini (la frizione in particolare) deve essere lasciata con la regolazione ottimale, io le prime volte con la frizione tarata piu bassa mi trovavo peggio (dopo 2 turni l'ho alzata) perchè li per li la spinta la senti "leggera", poi quando pensi che la mini non spinga tanto e ti permetta di fare determinate manovre ti arriva la botta di motore che non t'aspetti e ti mette in crisi... con la frizione regolata normale se il gas non lo dai la mini non si alza, poi man mano si impara a dosare il gas, il freno e il carico dei pesi