il Bat bore e quello per la minimoto di batman:rotfl::rotfl::rotfl::rotfl:

per noi terrestri esiste il big bore:si::si:

CIAO E BEN ARRIVATO!
comunque... fare tt qll modifiche, che sono "secondarie" nn è una buona mossa...
secondo me è meglio se per prima cosa si cambia lo scarico, poi il bb,poi il carburatore, poi la frizione, poi il pacco lamellare e via... cambiare l' avviamento è inutile, cioè t conviene usare l' originale fino quando va, quando poi si rompe lo cambi... vabbè, sono solo le mie opinioni da appassionato, ognuno se la modifica come vuole alla fine.
Ciao a tutti

quoto:si:

ridi ridi giorgino sn sicuro d aver letto un po' d tempo fa una discussione in merito...

http://www.minimotovrforum.it/showth...light=bat+bore

prima c'era l'immagina ma sto motore esite......

Be io ti dico che con tutto originale e cambiando solo carburatore (sha 15) e lamelle non cambia quasi niente (esperienza personale), solo che non hai problemi per la carburazione quando monti altri pezzi come bb e marmitta. Scusa in teoria se hai il motore 39 cc e metti il big bore che è 49 la differenza si dovrebbe sentire... c'è qualcuno che ha provato?

bè si vede ke il tuo era carburato male...perkè passare da un 12 cinese penoso a un 15 dell'orto è tutto un'altra cosa...cmq la storia della cilindrata nn conta...va piu forte un 40cc 3 travasi italiano ke un 50cc 5 travasi cina...

:smt132:smt132:smt132 per me stava solo scherzando poi vabbe, era per far na battuta:si:

:smt017:smt017:smt017 tralasciando il fatto italiano / cinese per me stai dicendo una gran *******

se poi parli della fattura dei materiali questa è altra cosa!

semmai la cazzata la dici tu perkè appunto nn conta la cilindrata ma come è fatto un cilindro...
il bb è quello ke in prestazione da meno!!
altro esempio?
il big bore per la c1 il 46cc...è fatto meglio il 39 e a meno ke nn lo si lavora fino in fondo il 39 rende meglio...

domanda: tra albero spalle piene e bb cosa prenderesti?