ma se sposti l'anticipo rende solo quando il motore e sempre oltre un certo numero di giri , dovresti renderti conto quando sei vicino al fuorigiri ke rende perke nn si ferm il motore ma sale ancora un po oltre . io sul cross avevo antivcipato 3mm e lo sentivi quando eri quasi su al limie e poi saliva piu bene pero nn te ne rendi conto , nn e ke hai montato il NOS ke la senti volare . poi se spostavi avanti o indietro la bobina di 2 mm era piu semplice , ovalizzi i fori e il problema e fatto . fai un segno di riferimento .la strobo le usi sulle auto x anticipare i motori o ritardare . comunque il motore se gira a regime normale la accensione deve stare originale , se gira sempre al limite anticipa di 2 gradi e va bene , peke piu bira e piu si ritarda quindi se anticipi torma in fase normale

Ma l'elettrodo della mia candela ha i sintomi dell'anticipo un pò alto.... il grado termico e la carburazione sono giusti, mi resta solo più questa variabile, cmq proverò e vi farò sapere.

ma cosa intendi i sintomi del anticipo . o c o nn va , poi nn da segni strani sema gira meglio quando sei su di giri

I piccoli segni di erosione sull'elettrodo centrale.
Mi stai facendo venire dei dubbi, "un anticipo più alto rende meglio a bassi e medi giri; e un anticipo più basso rende meglio agli alti". Questo c'è scritto sul libro di Facchinelli.

se anticipi l'accensione va bene se giri sempre oltre i 10000 giri pero hai bassi va bene pero e voto . se ritardi la scintilla nn va bene . tu anticipa di 2 gradi e poi vedi ke se lo tieni a stecca va bene perke la scintilla si forma al momento giusto quando e su di giri e quando vai oltre ancora meglio e sempre piu buono

Con la strobo non ci riesci a controllare l'anticipo, ci vuole il disco con tutti gli antici.:rotfl: