Prendi la wt da motard, guarda i risultati della fxaction, soprattutto quelli della stock!!!!
X il ducar non ti preoccupare, NOI del team wt motors abbiamo trovato un rimedio, mettiamo una frizione SPECIALE...vi dirò...

Io ho una Wt....e qste modifike mi potrebbero interessare...sempre se poi siente disposti a passarmele:smt121!!!Cmq se ce qlke modifica da poter apportare me le potresti suggerire;):smt139?

Grazie ragazzi .
pare che da 3 la scelta sia scesa a 2 : lefty o WT.

ma voi avete provato qualche modello di pit bike?perchè oltre al motore ducar effettivamente non meritevole di lode c'è tutto un discorso di componemìntistica da fare per esempio in pista per il motard i freni fanno una bella differenza le sospensioni devono essere rigide e possibilmente regolabili(altrimenti la moto non vi tiene in pista)..e tutto questo oltre a varie "manipolazioni" che vi verrà voglia di fare inevitabilmente per spremere cavalli a queste motine(voi poi che venite dalla pista con moto "grandi")

I paragoni con moto preparate da gara che di originale forse hanno solo il telaio non servono a niente...
comunque in parte son d'ccordo con jesyl, aggiungerei che tutti i motori 125cc sono un po' fiacchi se si è abituati a "moto vere". Se non ci si vuole svenare con kit dai costi faraonici, per la leggera differenza di prezzo meglio orientarsi sui modelli che montano già i 140cc.

se le si vuole usare da motard devono avere gli amortizzatori regolabili ed un bel telaio rigido e leggero, altrimenti girare su asfalto con taratura da fuoristrada è tutt'altro che semplice, per di più con un telaio da motocross. Dei modelli di cui si è parlato fino ad ora mi pare che nessuna abbia queste caratteristiche.

Grazie per i consigli.
Per la WT dichiarano motore Linfan (non Ducar) , sospensioni ant+post regolabili ed il telaio (dalle foto) pare perimetrale che , se non ho avuto info sbagliate , dovrebbe andare bene per pistini asfaltati... mi state dicendo che le caratteristiche citate non sono vere?
Sino ad ora abbiamo girato con minimotard polini air 50 (che avranno avuto la miscela all'5%...), senza sospensioni e ci siamo sempre divertiti un casino.
Nostro obiettivo è avere qualcosa di un pò più alto come sella di un polini air , a marce , senza però essere penalizzati molto nei cambi di direzione. Le moto "vere" non le buttiamo via..saranno lì quando si ha voglia di cavalli...però prendiamo pitmotard che poi non riusciamo ad utilizzare e che si spaccano, forse è meglio lasciare stare..

no con le pit in generale vai tranquillo. Non sono come le mini cinesi che si rompono solo a guardarle.
Magari devi adottare qualche piccolo accorgimento su quelle + economiche.
Tipo spessorare le forcelle x renderle + dure e rivedere il freno anteriore xkè non pinza tanto. Anche se c'è da dire che col freno motore 4t puoi ovviare.

Cmq in generale x un uso motard con quelle citate vai tranquillo.
Certo la polini è un'altra cosa come componentistica ma ha un altro costo e il motore loncin 110 che da originale spinge poco e non è esente da problemi.

vai di wt

Guarda un mio amico ha preparato il motore ducar, cioè condotti, valvole, etc, x fare la stock, ma la frizione slittava, allora il nostro caro meccanico ingegnoso ha provato i dischi dell'ape piaggio!!! Ora va bene e non slitta +...
Questa cosa è stata usata anke nel campionato fxaction ed è funzionata...

interessante...;)