per me è sbagliato cambiare l'olio dopo aver scaldato la moto: così facendo tanto olio rimane sugli ingranaggi e prima che si scoli passa una vita... a moto fredda magari l'olio è piu denso e scende piu piano ma almeno viene via tutto

quoto cmq a caldo l olio aumenta di volume quindi non puoi regolarti col barattolo..io o visto k ci va preciso il contenitore dell olio..ne prendi uno vekkio e lo riempi cosi e anke graduato e ti regoli quando ne occorre...cmq piu o meno sono tutti uguali e c vuole circa 900ml poi se sono state apportate modifike al circuito dell olio o e aggiunto il radiatore di raffreddamento olio sicuramente ce ne vuole di piu:si:

Si, nei motori ducar (e penso anche negli altri) ne và circa 800-900 gr.

Comunque è sempre meglio controllare il livello con l'astina del tappo.

grazie ragazzi siete stati davvero utili:si: ho capito appieno come si cambia l'olio! grazie

ora vi chiedo un'altra cosa: ho letto che il lifan 125 ha l'accensione a marcia inserita, cioè?? prima di dare la pedalata devo mettere la prima e tirare la frizione? grazie

Partenza a marca inserita significa che se sei in marcia basta che tiri la frizione e pedali per accendere mentre gli altri per accenderli devi metterli in folle e non tirare la frizione.

grazie!!! ora non devo far altro che acquistare, appena c'è lo nel mio garage vi posto le foto!!! grazie a tutti ragazzi!!!:si:

vi giuro un'ultima cosa, ma le pit hanno anche il pulsante di spegnimento?

no o consumi tutta la benzina o niente....


















ma certo che cell'hanno,che domande sono?

grazie padrino!

baciame le mani!!!!

allora su che pit ti indirizzerai?

io ti consiglio la orion 140cc di power twin

Più ke siciliano mi sembra romano:rotfl::rotfl::rotfl:

Baciami i manu:smt127(La formula giusta)