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racing 20-06-07 19: 16
oggi mi è arrivato il dremel!! domani allargo i travasi!!!!!

mipmap 20-06-07 20: 08
Se allarghi troppo le luci rischi lo spaccamento della fascia, in toeria il bordo delle luci va arrotondato per favorire il rientro della fascia che fuoriesce leggermente, per lo scarico ho sentito di non superare il 70% dell'alesaggio come larghezza. Domanda: Con bb il motore prende molti giri in piu'? ha le fasature diverse?

Fulviux 20-06-07 20: 08
Io con il dremel, avevo "preparato" il cilindro della RBlata,
è stato un lavoraccio ma a qualche cosa è servito!

OT: mipmap, di che paese sei a trento?

gpracing29 20-06-07 21: 04
Lavorarlo troppo sfasa l'anticipo, dato che non ha l'anticipo variabile meglio stare nei limiti:cool:

mipmap 20-06-07 21: 42
Quote:
Originariamente inviata da Fulviux (Messaggio 417599)
Io con il dremel, avevo "preparato" il cilindro della RBlata,
è stato un lavoraccio ma a qualche cosa è servito!

OT: mipmap, di che paese sei a trento?
Lavoro a Villazzano, e ho la casa a Sopramonte, sabato e domenica di solito sto dai miei a Solaro

Officina23 21-06-07 08: 25
Corretto l'intervento per raccordare i travasi al carter (prima o poi lo faccio anch'io) ma non toccarli nella parte più alta, quella sul cilindro: i travasi devono sempre essere più larghi sotto e più stretti sopra altrimenti i gas freschi non ricevono "l'accelerazione" giusta per riempire il cilindro.

racing 21-06-07 09: 50
ok!!!! poi vi faccio sapere

rm minimoto 21-06-07 20: 26
Quote:
Originariamente inviata da ODINO (Messaggio 407394)
salve a tutti! mi chiamo Luca e sono di Roma. è un po' che leggo questo forum ma solo madesso mi sono convinto ad esporvi il mio quesito. posseggo una mk V con big bore,albero,frizione regolabile e molle gialle polini, scarico della C1 un po' modificato, lamella 0,25 polini e dell'orto SHA 15.15.
vorrei elaborare ulteriormente il big bore; prima di montarlo allargai di poco il terzo travaso e lo resi più profondo, ma ora vorrei raccordare le luci ai carter.
pensavo di prendere il cilindro, metterci la guarnizione (che dovrebbe avere la forma dei carter)e segnare con un pennarello sul cilindro stesso le zone in eccesso da eliminare,togliendo così il gradino. è corretta come procedura?
grazie in anticipo a tutti!! ;)
se vuoi preparare come si deve il tuo motore , contattami in pm.
ne ho fatti molti con ottimi risultati
garantisco il lavoro e il prezzo e molto accessibile
ciao :si:

gpracing29 21-06-07 21: 02
non strozzare i travasi: devono essere sempre raccordati quelli sopra con quelli sotto no sentire consigl "azzardati":cool:!

simone418 23-08-07 16: 38
ciao
qualcuno ha misurato i diagrammi dei cilindri originali e del BB cosi da avere un idiea di quali sono le fasature


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