se hai le PMT vai di 1.1-1.2 davanti e 1.4 dietro per 3 giri le scaldi....e poi via gasssss

Tengono di più quando pieghi con queste?

beh sicuramente la moto è più stabile nelle frenate, in entrata curva e in uscita curva....se proprio vuoi il massimo grip in percorrenza prova con 1.3 davanti e 1.7 dietro

Ok domani provo, grazie

io tengo 1,3 davanti e 1,8 al posteriore

ora non so quanto pesi ma io peso 76 e 1,8 dietro mi scivola
max dietro ora d'estate 1,4-1,5......:si:

Premetto che chi usa la minimoto, non sono io, ma mio fratello, pesa circa 25-30 kg

Volevo chiedere una cosa anche se è fuori argomento. Ho visto minimoto con i fari dell' R1 ( simili ) come si fanno a metterli?

Per i fari ti devi organizzare, non ce ne sono in vendita, vanno autocostruiti e al tipo a cui ti riferisci vanno ancora i miei complimenti.

Per la pressione delle gomme, come già detto, dipende da molti fattori, compreso il tipo di gomma che si monta (marca e mescola).

Un paio di indicazioni su tutte:
1- se in curva la gomma saltella è troppo sgonfia, se scivola è troppo dura.
2- la gomma deve scaldare di più ai lati che al centro. Se scalda di più al centro è da gonfiare

Più che daccordo... I fattori da tener d'occhio sono tanti... Il peso del corridore, il telaio stesso, lo stile di guida che si adotta, il passo delle gomme tra di loro, l'altezza da terra, il tipo di gomma, la mescola, la temperatura esterna e quella dell'asfalto...

Non esiste un vero e proprio standard sulle pressioni... diciamo che si può provare con 1.3 per poi vedere se gonfiare di un pelo o abbassare...

Una pressione a 2 o a 2.5 rendono il pneumatico troppo sottile, di conseguenza la superficie del battistrada è minima e potrebbe dare dei problemi di aderenza in curva..
Se la gomma è gonfiata "giusta".. Agli occhi di chi è alle prime armi risulterà quasi sgonfia.. ma, in questo modo la superficie a contatto con l'asfalto si modella per avere più aderenza...

In più correndo la ruota si scalda e tende a gonfiarsi ancora di più specie con questo caldo....