http://www.monkeybike.co.uk/acatalog..._carb2_lrg.jpg

Questo fa paura!! (anche nel prezzo :D)

http://www.monkeybike.co.uk/acatalog...rburettor.html

beh quello è l'fcr, lo stesso tipo di carb che montano le moto da cross! :D
ma non so se poi possa dare veri benefici su un motore da pit/monkey neanche 4v. Anzi...
Poi non ha neanche il filtro ma il conetto di aspirazione altrimenti non ci sta sul telaio delle pit :D

cmq titano il 28 mi pare sempre troppo x il 140. Sicuramente il pwk. Forse il pe...

sinceramente penso sia da provare, un amico ha montato sulla sua (lifan 140cc) il dell'orto da 26mm (quello che montano i trial della montesa tanto per intenderci) ed ha avuto notevoli incrementi prestazionali.

per esperienza i carburatori a valvola piatta (anche se a dire il vero i pwk è semipiatta) rendono parecchio di più dei tradizionali quindi riuscendo a carburarlo il PWK va di sicuro meglio del PE. Concordo che è più da 140cc che da 110-125

Grazzissime!

il 26 credo k sotto al 110 125 va bene ma e il max poi si inizia a ave probl. di carburazione

il 28 è enorme, i carb migliori restano (x le pit) il Mikuni vm26, il Keihin PE 26 e il dell'orto VHST 26. Il keihin Pe 28 forse lo montano solo i 4 valvole o i kitako big head da 146cc. Montarlo su un lifan 140 non ha senso.

tra il 26 ed il 28 non c'è tutta sta differenza, se il 26 lo monti su un 125cc originale, di sicuro il 28 ci va senza problemi su i vari 140-145cc che sono adesso in giro

certo, uno costa solo di più e ha 2mm in + di apertura, una è a valvola piatta e l'altro no. e già di differenze non ce ne sono. xkè non provi a montare un 28 su un 140 e provare a carburarlo? una volta carburato prova la moto poi se vuoi ne riparliamo, affoga in qualsiasi condizione, il 28 viene consigliato sui 4v ma c'è ki resta fedele al 26.

Se vuoi fare il bastian contrario a tutti i costi, continua pure ma stai a fare anche qui una brutta figura.

Ti ripeto che abbiamo provato il 26 dell'orto sul 140cc lifan originale (che è un 128 effettivo) e va perfetto!

Quindi su un 140 reale sicuramente il 28 ci va su, se poi ti metti a lavorare condotti, cilindro e testa te lo godi ancora di più! Dopotutto i valvola piatta sono carburatori sportivi quindi destinati a motori pompati!

Sul discorso "carburazione perfetta" posso essere parzialmente d'accordo in quanto è impossibile carburare perfettamente una pit.

la mia domanda è: hai provato il 28 su un 140????? ke 140 intendi??? lifan? ducar? jialing?

hai mai provato un 28????

IO HO CERCATO DI PROVARLO.