quoto :si:
specialmente con un 39cc!

marma
 

motore di motosega....vabbè...allora la smetto di elaborarla!!!che senso ha.
detto da un minibiker è proprio triste... si possono avere motivazioni più...tecniche??? :seghe:
pace....
Ok,
pensavo che qualcuno avesse già fatto una mod del genere..
a volte i metodi empirici servono più di molta teoria.
....
So che è imparagonabile, ma io continuo a sbavare su questa

http://www.images-hosting.com/dir_im...humb-blata.jpg

io la nardò la tengo buona da una parte (a caval donato...)
magari un giorno arriverà un big bore con pistone e proverò a montarla.
Farò l'efficace modifica della guida (già testata e provata personalmente)

non stiamo dicendo di nn elaborare la mini, però c'è un limite a tutto. cioè guarda in faccia alla realtà, quello scarico è concepito per gt da 68cc con un bel carbu e una buona trasmissione, figurati ai bassi se lo monti su quel ridicolo cilindro originale delle cinesi....secondo mè nn si muove neanche o quasi....ci meterebbe un avita a prendere i giri.

Motivo? Non so che dirti, ancora devo cominciare a giarare.

dicono ke l'mk3 vibri tantissimo, credo sia per quello.
per la marma, io farei la modifica all'originale, quella tienila buona per 1 eventuale big-bore :wink:

infector se non lo sai il blocco motore che montano le nostre mini è lo stesso di molte moto :seghe:

mkIII
 

/* Il problema della MKIII sta nella posizione delle pedane, arretrate rispetto alle altre minimoto. Questo porta ad assumere una posizione leggermente diversa per caricare l'anteriore.
Io mi sono abituando ormai , ma quando la provano gli altri....poveretti!!!
E' strana...se non fossi così testardo l'avrei già rivenduta.
Le vibrazioni non sono troppe come dicono, bisogna:
* cambiare tutta la bulloneria....SOPRATTUTTO I QUATTTRO BULLONI DI DOMOPAK PRESSATO A STAMPO CHE TENGONO IL FORCELLONE POSTERIORE (lo stavo perdendo..ed era stretto!!viti cinesi aaaahh) ,
* immergere la minimoto (carenata :idea: ) nel bloccafiletto
* Controllare se il motore è fissato bene e soprattutto i prigionieri, da me ho dovuto modificare la staffa che tiene il motore perchè toccava nel carter.
Insomma, è un po (!) più incasinata delle altre...io poi ho anche i freni e la forcella idraulica e sono cose in più da tenere d'occhio./*

sicuro che non sia il blocco motore della gsx 1300??
Certo che lo so...però quando lo chiamo così la pockettina si ingolfa e non vuole partire...penso che si offenda

non ti dico poi quando bestemmio i cinesi !!!

io freni e forca li cambierei...

perchè?
Non devo fare gare ufficiali dove sono vietati ...la minimoto per me è uno sfogo ...purtroppo solo in piste ricavate da parcheggi o altri pochi spazi adatti.

Ho sentito altra gente parlare male della forcella e freni idraulici.

Nel mio caso trovo che la frenata sia più modulabile (e una volta rabboccati e spurgati a dovere frenano molto bene, fanno anche il click del microswitch per l'accensione degli stop...sarà una mi%&ata ma aiuta a capire anche quando si sfiora soltanto il freno)
La morcella ammortizza ma è rigidissima (non è una minicross).
L'anteriore risulta nell'insieme più pesante e una volta fatta l'abitudine, viene spontaneo fidarsi di più del suo appoggio in curva.
Se il problema è un appesantimento della minimoto...sappi che io peso solo 55 kg e visto che corro molto con la mini di serie qualcuno ha già avuto idea di zavorrarmi (stile granturismo!)

Io sono più propenso a provare che non a escludere a priori immaginando come possa essere.