beh ammesso di riuscire (cosa improbabile) tutti i vantaggi di una trasmissione a variatore.... ripresa, motore sempre prox al regime ideale....

quoto, è come se avessi un cambio "automatico"..:si:

senza contare (cosa che capita alle cinesi) che non ti cade piu' la catena

IL ciao alla ruota posteriore ha una cascata di ingranaggi che demoltiplicano i giri e invertono il moto + o - come la il motore Reverse della Gp3
Per di piu il varietore e la frizione sono appesi a sbalzo (solo da un lato) mentre nelle mini al posteriore sei vincolato dal perno della ruota aggrappato alla forcella posteriore

ma quando mai..
 

guarda il ciao ha solo frizione e campana tutta davanti sull'albero motore e dietro nella ruota ha solo un disco dove scorre la cinghia...io questo sistema l'ho piazzato su un monopattino...usando il monopattino con il motore del ciao... guarda il fatto del variatore si bella idea ma lo vuoi fare a cinghia o catena?mi sembra complicato perchè nella ruota mica puoi mettere il correttore di coppia....o sennò potresti crearti un carter dove fai: sull'albero motore piazzi un variatore per lo scooter, lo colleghi tramite una cinghia ad un correttore di coppia e tutti i giri che escono li colleghi ad un pignone e da li tramite la catena alla ruota....in pratica il pignone lo devi mettere sugli ingranaggi primari che ci sono negli scooter...ma lo spazio dov'è nelle minimoto per fare sto carter della trasmissione?
Se ci riesci fammi sapere