si...ma quando esce sto jailing? cmq costerà sicuramente molto piu del ducar!

non ho detto che è male! Io dico il kit140. Il ducar è un motore originale.
Dicevo solo che visto che costa tanto ancora ti fai un jailing 125 col kit 140 va di +!

EMA... Ti ripeto la domanda... Se non l'ha provato nessuno sto 140, come fai a dire che va di più il jialing? :smt132

Ma se è 140 effettivo qualcosina in più andrà o almeno spero.
Cmq io non riesco ancora a capire da 2 a 3 o 4 valvole il prezzo salga in modo cosi vertiginoso secondo me con le elaborazioni ci straguadagno.

eh la teste con le valvole costano un casino. La testa + le valvole del daytona 4v costa quasi 2000 euri :D

gallauco dipende dal kit. Il 146 che prenderò va sicuramente di + xkè sta sui 16cv effettivi alla ruota. Il 140 con asse a cam e testa del lifan 138 con valovole 27/23 va sempre di +.

Quello che intendevo io è il 140 trail bikes o sgr con o senza cammes. Visto che il 125 jailing ha già 9.5 hp originale col cilindro 140 e il pistone ad alta compressione (12,5:1 invece che 9:1) credo vada di + di un ducar facendo un paragone col 125 che erogava 8 cv circa.

E non vuol dire che ho detto che il ducar 140 non è un buon motore. Beh alla fine il kit tb costa 150 euro. E sono convinto il jailing 125 kittato 140 vada di +. Però alla fine ti viene a costare 500... il ducar però 429 ora ho visto ed è originale magari è + affidabile. Mi sembrava prima fosse di +. Beh alla fine può convenire

Un mio vicino di casa ha il jailing quello preparato da Jace della vincoracing, 1950€ di listino, e vi posso dire ke è una bestia, quasi come il kitaco, misurato nella gara dell'italiano.
Si mangiava i 140 come se fossero i 110 originali!!!

eh sì è un bolide! Son potenti com motori jap. E come un daytona 120. Solo che un daytona su blocco honda è un'altra roba come affidabilità ma costa anche molto di + :D

L'unica paura sono il cambio e la frizione cinesi del jailing... Il kit sgr ad esempio è prodotto in usa ed è pari ai jap sono i pezzi che rimangono china che mi preoccupano!
Un ragazzo l'ha montato. Vediamo se durerà :D

ragazzi secondo me quando si prende un motore originale e lo si bombarda per guadagnare quasi il doppio dei cavalli originali il resto della componentistica vi saluta presto...
quindi se si vogliono 16 18 o 20 cavalli bisogna andare di jappo...
adesso io sul ducar 140 con camme race pistone alta compressione pompa olio maggiorata e carburatore mikuni vm 26 originale e centralina e rotore che sono ancora indeciso se montare o no visto l'uso polivalente cross motard penso di avere 12 forse 13 o 14 cavalli...
appena ho montato tutto lo provo al banco e vi dico...

tranquillo mauro, monta anche il rotore ad occhio chiusi, sulla mia 125 lo sto usando da parecchio e non mi ha dato nessun problema di affidabilità!

per l'affidabilità io lo montavo già sul 125 solo che ho notato che ti da un mucchio di coppia sotto e mura agli alti e non vorrei che per il motard fosse negativo...
bo adesso gli faccio un po di rodaggio col rotore originale poi vedrò...