Dopo tutte le modifiche in firma... 10900... ma solo perchè sto impazzendo x trovare la causa di quello che sembra una limitazione di giri da parte della bobina che mi inchioda il motore lì, quando invece sembra che sta per decollare...:smt155 :smt155 :smt155

ps. misurati con contagiri Giacomelli Tuning=PZRacing RPM tarato con i selettori interni (dateci sempre un occhio al primo utilizzo!).:smt132

forse ho capito perchè fa massimo 10900 rpm.....



il carby anche essendo grosso non vuol dire che da maggior prestazion a tutti i motori... e come se metti un 28mm su una r.blata originale....



a tutto c'è un limite.....



poi la corona da 74 e il pignione da 6 sono completamente da scatto.....



caio!!!!!!!!!!!!!!!!

Guarda che non sono così stupido...dopo due anni in sport production con una Cagiva 125 qualcosa credo di capirci ancora...:smt127

Il rapporto 6/74 l'ho uso per fare dei test sulle modifiche in un piazzale di 100mt. vicino a casa mia, ma in pista anche con il lunghetto 7/68 i giri sono gli stessi... sembra proprio la bobina!:smt155

Vorrei comprarne una migliore ma l'unica che forse è compatibile è la "Selettra 3 ferri rossa" da ben € 40. E se poi non riesco ad adattarla la vendo? Vedremo...

io infatti ho detto che è anche il carby....visto che è un 19mm phbg.......