allora se il resto è ok cambia appena puoi la marma...
x la partenza l'unica è la frizia regolabile.

...
 

il problema non credo proprio possa essere la frizione...alla fine mi serve più potenza non più giri sprecati....

la frizia non spreca i giri.. serve x far muovere la mini ad un regime + alto, al quale il motore lavora meglio e quindi ha + potenza... niente di spaventoso ma un po' + di scatto ce l'hai... anche se mantieni 7-64 slitterà un po' di +.

serve per distruggere cuscinetti e gabbia rulli..

infatti
 

infatti...la frizione fa alzare il regime di giri...attacca dopo ma la mini in pratica fa un casino assurdo ovvero butta giri ma rimane sempre ferma...e ciò non va

c'è da dire una cosa,la frizione regolabile ti serve per eliminare il range di giri in cui il motore non ha ne cavalli ne coppia per spingere con forza la moto in avanti ,un pò come se andassi in giro in macchina solo in 4° e 5°,sui rettilinei vai bene ma nelle curve non esci +

quoto.... succede anche con le mini da 15 cv... (con le dovute proporzioni)
se fai attaccare la frizia a 1000 giri, sono dei cadaveri .... x poi trasformarsi con l'aumentare dei giri :)

ecco.. la frizia originale cina aria penso sia sui 2-3000 giri... a quel regime ci puoi giusto tagliare l'erba :)

risolvo così?
 

ma se cambio solo le mollettina mettendole più dure nella frizione originale quindi risolvo essendo che salgono i giri come dite voi????

a parte trovare l'impossibilità do trpvare tali molle,dopo poco si snerveranno

trovare si trovano, ma dubito che riuscirai a raggiungere lo stesso regime di giri a cui arrivi con la regolabile... inoltre la mescola dell originale non è il max.... quindi se sali di giri troppo quasi sicuramente slitta...