appena arriva la merce la apro allora!!! non vedo l'ora!!!

Non è molto difficile, basta che lavori con calma senza nessuna fretta. :si:

Ciao POTZY...ti consiglio di scaricarti e di stamparti l'esploso del motore Reverse, te lo attacchi davanti il banco da lavoro...e vai...è importante che metti in ordine tutti i pezzi che smonti.

La mia G1 è un razzo ma ho cambiato quasi tutto. Alla luce di tutto quello che mi è successo, mi permetto di suggerirti i seguenti interventi:

Cambiare SUBITO: sistema di accenzione a mano con quello Polini (circa 38 €), centralina, pasticche freno anteriore, piastre forcella con le Polini (le cina si spaccano subito). pedane polini.

Io ho cambiato tutta la bulloneria sia del motore che del telaio, ho messo la campana e la frzione Polini, albero a masse piene, PHGB 19, scarico completo Zocchi, centralina, candela, piastre forcella, pasticche freno, fili e guaine, comando del gas. Ho ancora il gruppo termico cinese e va benissimo. Non oso pensare cosa succederà quando metterò su un BZM 50 cc.

E ricorda di mettere, prima di ogni uscita, 5cc di olio per cambi nella trasmissione (con una siringa senza ago).

due domande sceme.. cos'è l'esploso del motore reverse?hai il link?
la domanda piu scema di tutte.. un pò mi vergogno..
DOVE LO INFILO L'OLIO X I RAPPORTI?????????

:smt132

Non lo devi mettere ogni volta! L'olio della trasmissione non si consuma, a meno che non ci siano perdite. Dietro alla pedalina sx, c'è una vite che sembra inutile, serve a controllare il livello dell'olio. Se togliendola ne esce un po' vuol dire che sei a posto. Aggiungendone troppo te lo butta fuori, nella campana della frizione. Per il rabbocco devi usare una siringa, sul carter motore destro, dietro al carburatore, c'è un foro dove mettere l'olio. Oppure lo metti dalla vite del livello tenendo la moto inclinata.