Anche sulla mia ho trovato lo stesso problema, ma con una bella serrata credo che difficilmente possa spostarsi.
Un anticipo regolato male causa sia un cattivo rendimento che danni al motore:
- ritardandolo troppo si andrebbe incontro a preaccensioni della miscela, che compressa nella camera di scoppio si autoaccenderebbe nei punti in cui le parti interne sono troppo calde e questo in breve tempo porta alla formazione di crateri e buchi sul cielo del pistone
- anticipandolo troppo si avrebbe uno scarso rendimento perchè non si riuscirebbe a sfruttare l'intera compressione del motore e parte della miscela non riuscirebbe a bruciare

Figurati....
Aumentando leggermente l'anticipo privilegi i bassi, medi regmi....
Riducendo leggermente l'anticipo migliori la resa in alto.... ma perdi parecchio in basso e soprattutto nei regimi transitori e in prontezza di risposta....

con i motori insomma..... è sempre così..... è difficile avere la botte piena e la moglie ubriaca!

Saluti
----MASKA----

Avevo letto da qualche parte che il modo migliore per regolare l'anticipo, senza disporre di un banco prova, è calcolare il tempo impiegato a percorrere 100mt con partenza da fermo.
Per iniziare ti consiglio di anticipare solo di un paio di gradi e provare, se rende meglio prova ad aumentarlo ancora fino a trovare le prestazioni ottimali. Una volta regolato fai un paio di km col gas ben aperto e poi smonta la candela, vedi se sull'elettrodo si sono depositati minuscole particelle di alluminio, se la candela è pulita richiudi tutti e vai a bastonare le mini italiane in pista.