anch'io ne ho tolto uno!! sto sperimentando! sabato vado a codogno ha provarla poi vi dirò!! io sono stato sempre dell'idea che due dischi sono meglio di uno però io sto parlando di moto serie con freni idraulici! sulle mini se montassimo 2 dischi con frenata idraulica è la stessa cosa!! invece essendo a filo.. puoi stare anche una giornata a regolare i freni che tanto la frenata non è uguale per entrambi!! fate una prova... accendete la moto dategli una tirata e una frenata brusca e toccate con mano (senza bruciarvi) entrambe i dischi e sentirete che uno scalda da maledetto e uno di meno se non addirittura freddo!!

domani sera dovrei riuscire a testarlo in pista poi vi faccio sapere;)

appena posso testero anch'io sulla c1 il mono freno originale...
e se va bene toglo mezzo chilo di secondo disco...

io con il doppio disco mi trovo bene!!!!!!!!!!:si:
e non perdo neanche troppo tempo a regorarli :smt124

oggi ho provato la mia c1 monodisco(su strada pubblica) ma come prima impressione sembra che la frenata sia peggiorata ma domani vado a Lonato per perfezionare il setup poi vi faccio sapere

la mia c1 non frena più come prima :doh: :doh: adesso provo a cambiate le patiglie:smt132
se qualcuno a delle dritte sono ben accette:smt121

io dei miei due dischi a margherita non mi sono mai lamentato , e poi io sono uno che stacca praticamente all' ultimo metro , frena decisamente bene .
ho un amico che ha montato il mono da 160 ed e' tornato al doppio.
certo devo dire che ho provato un impianto franante DM ORIGINALE mono disco e frena decisamente meglio :sbav:

allora: ci son passato con la moto del mio amico... tolto un disco (2 son sempre sregolati) e frena poco, messo il 160 va meglio ma non una cifra, la mia rr col 145 frena da cappottarsi...

soluzione? uno solo da 160 ma con una pinza idraulica (niente formula, roba da poco...), lavoro abbastanza duro ma ora va da dio, nessuna regolazione continua come prima e una bella frenata potente e modulabile... insomma decisamente e' la morte sua!

provato con i 2 originali a margherita, frenava male e mai uguali, montato singolo da 160, non si diventa matti a regolarli, ieri ho girato a lonato con il singolo e mi sono accorto che ci sono scompensi se entri puntato in piega, mi spiego meglio, c'è una curva in discesa a sx da fare quasi in pieno si arriva alla frenata, x inserire a dx con il freno puntato mi allarga la traiettoria, mentre se arrivo meno veloce e entro senza il freno puntato chiude bene la traiettoria, questo problema solo con curve a dx.

:smt150 oggi ho provato la c1 in pista a Lonato e ho regolato meglio il freno e devo dire che mi sono trovato molto bene(anche nelle staccate secche):smt150