ok ma sai dirmi di quanto non và in detonazione???

apparte le domande impossibili.

secondo te: se creo un air-box come nelle moto moderne aumentando la pressione dell'aria potrò ricavare un flusso più veloce dell'originale???? senza modificare troppo i travasi???

no, x esatto no, comuque puoi prendere la v-pover e con qualche adittivo puoi arrivare a 105-110 ottani, e direi che può bastare x non farla detonare a meno che tu non abbia un motore altamente compresso o con temperature impossibili (credo che prima di questo limite ti esplode il cilindro o la cupola della testa cina...)
x l'aribox invece la risposta e no, non puoi...
non hai abbastanza velocità/pressione...
le mini non superano i 200KM/h...

ma l'air-box che dico non deve essere identico alle moto (visto che non abbiamo la centralina)ma una sorte di condotto frontale da rendere la pressione dell'aria più forte e quindi più performante con una notevole differenza di miscielazione molto più forzata dall'aria stessa. Certo ci vorrà una carburazione perfetta.

SONO TUTTE MODIFICHE DA PROVARE SU UNA :china: CHE SU UNA:grc: :dm: :polini: VISTO CHE CI COSTA MENO.:smt139 :smt139

lascia perdere, non hai pressione/velocità suffiiente...
sapessi quanti esperimenti feci ai miei tempi con imbuti tubi ecc... sul fifty...
mi spiace deluderti ma l'unico risultato che avevo era di diminuire il flusso d'aria invece che aumentarlo...
prova a fare un kit con bomboletta che si infila nel carburatore...
(usi una bomboletta di aria compressa e ti fai il turbo! hahahahahah) peccato che non sia carburabile...
Le bombolette di nos che sappia io non le fanno anora xciò hai poca speranza
se proprio prova a creare un doppio corpo tipo quello che c'era nel ciao!

Anche io avevo fatto delle modifiche sul fifty senza trovare il giusto sistema. l'unica cosa che posso fare è lucidare bene tutti i passaggi abbassare la testa.Mà rimarrà sempre un cina però il bello è questo. :doh: :doh: :doh:

io stò aspettando l'occasione giusta x una ita grc o dm midi official.
INTANTO ELABORO FINO AL BUCO DEL C**O. COME TUTTI DEL RESTO::smt146 :smt146

il 2 tempi alla fine dei conti è un motore abb semplice

Purtroppo semplice da capire ma complicato da tirare fuori qualche cavallino.

io ho già messo marm zocchi,carb18,allargato e lucidato travasi,cambiato cuscinetti paraoli,frizione pacco lamellare. cosa posso fare?????:smt132 :smt132 mettere il nos come dice IKKI:smt146 :smt146 :smt146 :smt146 :smt146

ma con tutto quello che gli hai fatto...
quanto va?
se giri con una DM 50
in un circuito veloce pieno di rettilinei, ti va via di accelerazione/velocità o sei li?

hai allegerito il pistone?

eh....non è così istantaneo! calcola che se vai a mettere mano ai travasi...o fai un lavoretto mirato... o rischi tanto.. mi spiego meglio:
se vuoi stravolgere la geometria dei condotti di travaso (lasciando perdere per un attimo le luci e la fasatura) rischi allargandoli per modificarne la forma di avere dei cali di pressione del fluido se il lavoro è calcolato a occhiometro.... percui poi rende sostanzialmente meno di prima.
e ultima cosa .... i travasi non vanno lucidati per nessuna ragione al mondo!! mandi a pu****e lo strato limite ! creando inutili turbolenze che ti si ritorcono contro. se puoi sabbiarli bene, sennò piuttosto cerca di renderli ruvidi al tatto. travasi e carter lucidati sono SOLO belli a vedersi, una ovlta che il motore gira sono peggio di quando in origine erano porosi per gli stampi! :si:

per l'airbox quoto IKKI. lascia stare è inutile.. potrebbe servire giusto portare un po' di aria fresca li dietro...ma c'è molta turbolenza ..... oltretutto non è fondamentale.

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