segalo,e se usi il paracatena saldalo piu un basso,o sopra la catena,vedi tu come meglio ci stà...

Ragazzi fate attenzione a quelle guide di plastica nera al cui interno vanno avvitati i perni che tengono il paracatena ... si trovano tra il paracatena ed il telaio...Ebbene, sono dei pezzi di plastica scanalati in maniera che la catena passi all'interno del solco e vada a scorrerci dentro fino a toccarli ma il contatto deve avvenire SOLO quando la catena oscilla durante la sua corsa;

hiih i miei erano montati al contrario e la catena se li stava mangiando alla grande. Svitati i perni del paracatena ho poi invertito la posizione di queste guide in plastica (ruotandole di 180° e infilandole di nuovo nel perno) ed ora la catena è bella libera, in piu' si è ridotto il rumore provocato dalla catena stessa durante la sua corsa.

sai che mi sa che la mia lucky ha quel coso montato al contrario?

skip,
se facendo girare la ruota posteriore noti che la catena è SEMPRE a contatto con un bordo della "guida" che si trova tra paracatena e telaio, allora questa è sicuramente montata alla rovescia. Guardandola dall'alto noterai che ha i bordi esterni asimmetrici, infatti uno è piu' spesso e l'altro lo è di meno...Ruotando il pezzo il gioco è fatto !

P.S. hai controllato che la ruota posteriore sia bene in asse rispetto al telaio,in maniera tale che corona e pignone si trovino a ruotare sullo stesso piano?? Il controllo è importante al fine di ottenere un usura e uno stress "regolare" di tutte le componenti della trasmissione (pignone, catena, corona). nonchè per ridurre il rumore prodotto dalla catena.

:bye:

ho controllato, ma non sono sicuro di aver fatto tutto per bene...
ho mollato tutti i perni e poi ho regolato l'inclinazione stringendo i perni che stanno alla fine delle barre, quelli con il supportino di ferro, non so come si chiama, e poi ho stretto i dadi dell'asse della ruota
si fa così vero?

a quanto pare stai provando a centrare la ruota posteriore...bene! Dopo aver allentato i due dadi sull'asse della ruota (basta allentarli di pochissimo) cerca di trovare la posizione ottimale per allineare corona e pignone..poi stringi i due dadi e se l'allineamento trovato in precedenza viene modificato allora agisci con i due dadini piu' piccoli che si trovano alle estremità delle placchette laterali all'asse.

Facci sapere ed attento a non tendere troppo la catena che deve mantenere un gioco di almeno 1cm (prendendola a metà strada tra la corona ed il pignone verifica che possa oscillare verso l'alto ed il basso al max per 1 / 1,5 cm)

CIAO

tanto per cominciare il passacatena era montato al contrario, ma il fischio c'è ancora...
devo controllare meglio l'asse.. :doh:
ma con l'asse perfetto la catena fa rumore o no?

Centrare l'asse equivale a tenere la moto in buona salute in quanto riduci lo stress di tutti i componenti della distribuzione ma potrebbe non essere sufficiente ad eliminare quel brutto rumore metallico che emettono tutte le cinesi... :cry: (non dimenticare che quando tocchi l'asse posteriore ne risente anche la tensione della catena, che non deve mai essere eccessiva)

La mia MK2 faceva lo stesso :cry: casino all'inizio, poi ho centrato l'asse della ruota posteriore, ho messo nel verso giusto quella guida passacatena, ho allontanato di pochi mm il paracatena dalla catena ed ho messo dei gommini tra il paracatena e le viti che lo tengono fermo (riducendo quindi di molto le vibrazioni)... Adesso l'unico rumore che sento è quello del potentissimo monocilindrico da 37cc AHAHAH! (mi prendo per il c..o da solo :wink: )

Prova ad apportare queste piccole modifiche e vedi un po' che effetto ottieni.

:bye:

ok, ma centrare l'asse è davvero difficile, visto che non ci sono punti dritti nel telaio :doh:
cmq devo guardarci meglio!

mettigli un pezzo di teflon attorno in modo che scorri e non batta...