aaaah....ho capito!no...no.... quello ce l' ho anche io!ok...ora mi torna tutto!

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io volevo solo capire come avete inserito voi ,x stabilire la procedura corretta, il suddetto paraolio visto che io in primis lo inserivo in maniera errata....
la ranella va dietro la campana e con la perdita di sto paraolio non centra propio ...

ciao

invece quella ranella impedisce proprio che esca olio dal paraolio dove poggia la campana ...

Che confusione....! Dunque:
La "ranella" in questione (nei motori cinesi non la mettono per risparmiare) è quella rondella che si mette dietro alla campana, sull'albero motore, e sta tra la campana e il paraolio del carter motore. Serve a ridurre il gioco della campana sull'albero motore. La trovi nel kit della gabbia a rulli della campana frizione...... o da un ferramenta! L'altro paraolio, quello grande che sta sul carterino dietro alla campana, dietro ha una rondella in metallo grande come il paraolio, ma si può mettere solo se il carterino è Polini, sul cinese non va. Atenzione!!!: se avete il motore cinese non cambiate il carterino da solo, iniziano i problemi di compatibilità campana-frizione.
Il paraolio che vendono sfuso, è quello che va dentro alla campana, davanti alla gabbia a rulli. Quello grande si trova solo nel kit completo. Ho fatto indagini, e la ditta che li produce, per ordine della Polini, non può venderli sfusi.
Se l'olio cola DIetro alla campana, o ne hai messo troppo o devi cambiare il paraolio grande. Se l'olio cola DENTRO alla campana devi cambiare il paraolio piccolo, quello da euro 1,qualcosa.
Il paraolio lo imbocco con le dita e poi lo prendo a martellate (piano!!!!) con un martello di plastica.
Forse ho fatto + casino di prima......

io ho i carter cina e la ranella ci sta

per me sei stato piu che chiaro!:smt136

chiaro
 

quanto olio metti Saetta?...
si la perdita c'è solo se riempio adesso...
@fabio se leggi la guida capisci di quale paraolio parliamo...
ciao

:smt146 :smt146 :smt146 :smt146 :smt146 :smt146

Il Paraolio è Quello Grosso Dietro La Campana

4 cc.
Dietro alla pedalina c'è una vite che sembra stia li a fare nulla: serve a controllare se c'è olio: se togliendola esce olio sei a posto e non ne devi aggiungere.