Bellissima,ma sulle nostre piste minuscole non credo si sfruttabile.Forse sulle piste da kart ci si diverte davvero!

beh il 70 evo lo si può montare già e senza modifiche incredibili sul minimotard della polini,conosco un tipo che l'ha fatto e dire che mette in difficoltà nella guida è poco.

forse su una mini è esagerato,si passerebbe + tempo a candela che su 2 ruote

inutile.....come gia detto il 50 e' gia intrattabile il 70 inutile....va bene secondo me a persone con peso superiore a 120 KG....ma penso che ce ne siano pochi visto la mole e le dimensioni di una MIDI.e poi penso che se fosse fattibile la cosa....ci avrebbero pensato la POLINI o la DM.....senza fare il 40 o il 50...:smt132

Non sono assolutamente daccordo sul fatto che sia inutile.......se il lavoro è fatto bene, la potenza si può gestire, basta fare una testa con sagoma appropriata e una preparazione meno cattiva in basso e con più progressione in alto, poi anche la marmitta aiuta moltissimo nella gestione della potenza.
Pensate alle 125gp che hanno più di 40cv ufficialmente ( in realtà molti ma molti di più) , li la potenza è davvero tanta se non gestita correttamente e la stessa cosa vale per le mini.
Non crederete mica che le mini ufficiali abbiano motori come quelli in libera vendita vero???? vi assicuro per certo che non è così!!!!

secondo voi che albero hanno usato?il cilindro evo 70cc ha il pistone con spinotto da 10 o da 12 e corsa 39.2
che albero?che biella?

bel lavoro,bisogna vedere poi come è stata eseguita la modifica a livello utilizzo albero motore,lavorazioni carter e tutto....certo la potenza non è veritiera però sicuramente di coppia ce n'è parecchia

Sulle mini questo discorso non ha senso, chi gira col cronometro sulla mini solitamente viaggia forte con il 40cc, il 50cc ti dà la sensazione di farti correre molto di più ma alla fine i crono non ti dà lo stesso esito. .....figuriamoci con un 70cc.

40cv?
ma va....i motori aprilia GP (a disco rotante) hanno sui 55cv alla ruota....

cmq i motori ufficiali da minimoto della senior non hanno niente di particolare,dato che i motori non si possono preparare
hanno "solo" tutti componenti selezionati....ed è questo a fare la differenza....

Non c'è da dire se si riesce a sfruttarlo o meno.
E' senza ombra di dubbio un bell' esercizio di tecnica, io l' ho fatto 10 anni fa, montando il polini EVC ad aria dello ZIP.
Problema: spaccavo spesso la catena, però è stato divertente costruirlo!!!

Appunto, io ho detto dichiarati e non reali pronto gara.
Per i motori ufficiali, io parlo ovviamente della categoria open dove è tutto libero eccetto la cilindrata.
Comunque, ti assicuro con certezza che le ufficiali non sono così in regola come fanno credere anzi, tuttaltro!!!!!!!!
Come in tutte le competizioni, non crederai mica che le ufficiali abbiano gli stessi accorgimenti evolutivi dei prodotti che mettono in commercio vero!!! da che mondo è mondo, le ufficiali hanno sempre uno step evolutivo superiore rispetto ei componenti per i clienti....è normale questo, non sono mica fessi!!!!