è sempre quella di informatica per te / xtec la prima se con frizione manuale e forche tradizionali, la seconda se con frizione automatica e forche da crf, se la foto è fedele al modello, direi xtec, vai a vedere il mio sito ho fatto una recensione, vedi ache i vari post in merito!!!!!!

vai tranquillo che ti divertirai!!!!

ok grazie mille!!sai per caso quanto tempoci mette a darrivare??io l'ho comprata il 15..

scusate l ignoranza...ma allora non ce bisogno di fare la miscela ver??grazie..

no, niente miscela...solo benza!

l'olio è nel motore!!

ciao ragazzi..finalmente è arrivata!!è di colore nero e gialla..con la frizione manuale,per prima cosa ho cambiato olio e candela e quasi tutta la bulloneria,il primo problema..ho visto che lacceleratore non faceva bene la sua corsa ne accelerava ne tornava,cosi smonto il carburatore e vedo che il cilindretto dentro il carburatore era incastrato dentro!!!lo tolgo evedo che è piu grosso rispetto al carb...cosi ho limato sia ilcilindretto che il basamento del carb,sinceramente pensavo che la avrebbe dato problemi mentre invece limato è andato dentro a meraviglia!!è partita subito al 2 colpo..ho fatto un giro è sembra andare abb bene,adesso faccio un po di rodaggio e poi vediamo..se avete qualche consiglio che ben venga...grazie a tutti e ciao..sta sera metto foto!

Nn si è ancora detto da queste parti ma io il primo cambio olio lo farei subito dopo diciamo 1-2 ore di utilizzo del motore, questo perchè come si è già detto sono motori piuttosto grossolani nelle tolleranze e nei materiali e sicuramente nn rifiniti come si dovrebbe sia della termica che soprattutto nel cambio sugli ingranaggi. Visto che nn hanno il filtro dell' olio io lo cambierei subito dopo la prima uscita (se gira almeno un po' come indicato prima) perchè è proprio durante questa prima fase che si eliminono e bave e si fanno gli accoppiamenti perdendo materiale sottoforma di microparticelle che poi provocano una lenta me continua usura specie nell albero a cam e sul pistone...
Questo lo dico perchè già sui motori da competizione 4T da cross indicano il primo cambio olio molto ravvicinato prorpio per eliminare le eventuali bave e per eliminare le limature prodotte dai vari accoppiamenti e si parla di motore jap come HONDA e YAMAHA che sicuramente hanno metodi di lavorazione e precisione nettamente superiori a quelli cinesi....:cool:

mettere del motul racing in un motore 125 4t è un po eccessivo, meglio tenerlo per un 2000 turbo,sicuramente + indicato.

quotatisssssimo..:smt136

ragazzi io ho comprato del selenia 10w40(mi pare,mattia confermera') andra' bene,nn l'ho ancora messo?