Che super modifiche vorresti mettere su una polini? il motore originale polini? bhè se è cosi fai prima a comprarti una polini originale :sisi: La mia blatina con tutte le modifiche possibili zocchi, raccordatura carter-cilindro allargatura travasi fa 15000 giri e ci arriva in un attimo... non ho più mezzo buco di erogazione ma da quando attacca la frizia fino ai 15000 è un salire veloce ed omogeneo, 2 domeniche fa uno con una grc rr 14 hp ha fatto fatica a darmi mezzo giro in 1/4 d'ora... Le polini originali me le mangio a cplazione :D e io non sono ancora un fenomeno nella guida ma me la cavo bene... Premetto che non ho provato altre mini oltre alla mia blatina e la lucky 7 che avevo prima quindi non posso fare gran paragoni di guidabilità, comodita ecc... Ma se fai i lavori fatti bene fidati che la blatina diventa un missile e la sua cattiveria non ti stancherà mai di divertirti!!! Da come è adesso la mia in confronto a 3 mesi fa quando era originale non c'è paragone... Ogni singola modifichina fa qualcosina, ma tutte insieme e fatte bene la cambiano dal giorno alla notte! anche io se avessi avuto una polini r gli avrei messo un motore originale potentissimo... ma con gli stessi soldi + o - mi prendo un bzm pronto gara magari usato e lo sbatto sotta la blatina e poi voglio vedere chi va di più :D Questa è solo la mia opinione personale eh... però non so come tutti si lamentino della blatina in confronto alla 911 r che è fatta di burro ed è un chiodo!!!

beh, forse xke la 911r monta anke i gt bzm e polini originali e kon una spesa "minima" gli si può dare un'anima italiana ;)

Si ma se monti un bzm spendi gli stessi soldi che metterlo sulla blata... poi una spesa minima è da vedere... solo la marma racing passa i 200 euri... poi va a gusti... io preferisco la blatina di gran lunga...

nose non ti offendere non e' che e' un cesso la blatina..... ne ho due!!!!!!, ma se la mettiamo a paragone di una polini non regge il confronto, quando si dice motore italiano non si intende tutto il motore da 1000 euro ma bensi' il gruppo termico ita che costa 200 euro, per quanto riguarda la marma il prezzo grossomodo e' uguale per tutte....
vabbe' ma non intendo compararle in termine di costi ma in termine di telaistica come da titolo..... infatti la 911 e' molto piu' sicura in percorrenza, molto ben rigida anche su asfalti sconnessi, in uscita e' perfetta e chiude benissimo la traiettoria, la blata invece e' sempre molto efficace in entrata in curva, in percorrenza di curva si scompone spesso e volentieri,si fa molta fatica a tenerla in corda propio per il continuo scomporsi, in uscita di curva tende troppo ad allrgare traiettorie ed a sbacchettare, morale della favola? due piloti grossomodo dello stesso manico con la 911 va tranquillo, il pilota con la blatina e' sempre li a riprenderla per non cadere e sempre troppo in esasperazione di guida per rimanere dietro alla 911

vorrei elencare anche le modifiche della mia blatina che sinceramente di motore e' un mostro ma se si parla di telaio...............
motore e carter super preparati, testa e copritesta ad unico pezzo ricavati dal pieno, albero bzm a corsa lunga (cilindrata 43cc), carburatore 18 portato a 21, bobina polini, marma artigianale, frizia zocchi carbon, campana autoventilata, amm. di sterzo, gomme ultra soft, ecc ecc ecc,
ma la potenza e' nulla senza controllo

non proprio se tieni presente che con 600 € monti il tutto bzm mantenendo i carter originali.

Vabbè... lasciando stare al motore che comunque è of topic, e che comunque con 200 euro + o - in più ti prendi un bzm completo che monti anche su una mountan bike, per il telaio sarà sicuramente meglio la polini r per guidabilità ma come resistenza non c'è paragone! un mio amico sulla sua 910 originale con 2 mesi di vita ha perso la ruota post in fondo al rettilineo perchè si è spezzato il forcellone posteriore sinistro... ed era nuova e originale pagata 1600 euro! io di polini non ne voglio sapere... quando sarò stufo della blatina o se inizia a spaccare ogni 3 per 2 piuttosto faccio il debito e vado su grc o dm... poi rieto, io non ho mai provato una polini però con la mia mi trovo bene, forse perchè sono alto, e in percorrenza di curva do ragione che bisogna faticare a tenerla ma anche quello è divertimento :D Poi un motore fluido non mi piace... preferisco uno rabbioso che quando apri ti porta via :clap:

:sisi: questa e sfiga:D:nono: :nono: e dato ke darò un futuro possesore r911 nn portiamo sfiga:asd:

se per qst ho visto anche una reverse con qll rottura

cmq il bzm senior costa 1000 e passa €

PS:a preiscindere dal telaio l'importante e divertirsi e limitare lo spirito di competizione...

scusate, di che blata parlamo? da quel che ho capito la elite ha il baricentro piu' basso ed e' piu' efficace e facile della B1