sono daccordo con te le spalle devono ruotare come se volessimo spingere sul semimanubrio interno alla curva, il braccio teso tende a spostare il peso al contrario come si fa sul cross o motard,ma lì è diverso.Teso o no il braccio interno deve spingere e l'unico modo è girare le spalle,perlomeno aiuta.:sisi:

se giri le spalle il braccio interno più che spingere tende a tirare, come se volessi girare il manubrio, così come fa la spalla esterna ruotando verso avanti come se volesse girare il manubrio concordemente alla curva

allora mi sà che sbaglio...io tendo a piegare il braccio interno portando il busto in avanti e il + basso possibile

heavy non è che sbagli, ognuno ha il suo stile, questa è una tecnica ma non è che la usano tutti

io faccio come te,non saprei fare altrimenti,busto avanti e spinta.:smt130

Grazie Manu, mi hai fatto capire bene questa cosa, appena vado in pista ci provo.
Ma ruotando le spalle poi si carica meno l'anteriore?

ora sinceramente non so se il braccio interno lo tengo teso o meno :smt132 so solo che giro le spalle e mi butto con il corpo all'interno della curva il più possibile e spingo come un dannato sul semimanubrio interno, da quando uso sta tecnica non mi si è mai schiodato da terra l'anteriore neanche in pieghe da strusciare il paracorona o paradisco :si:

piccolo OT: perchè il pilota in foto tiene il piede esterno in quel modo? se la moto si cappotta non si fa male?

secondo mè quella foto ke avete messo nn è da un buon esempio se ne guardate altre sono migliori e si capisce meglio

Tiene il piede esterno per rilassare la caviglia e allo stesso tempo bilanciare il complesso moto-pilota in percorrenza:si: , è uno stile che adottano la maggior parte dei 'maniconi' ma pare sia vietato in f.m.i. ...