il volano della blata ha bisogno di un estrattore simile se non uguale a qll per la frizione a 2 masse

Per smontare il volano della C1 o hai l'estrattore oppure se riesci a farti dare una mano da qualcuno ti fai bloccare la frizione con un cacciavite (occhio però a non romperla) e poi tu dall'altra parte giri il dado che tiene fermo il volano...

Scusa ma per l'oring io non faccio tutta la fatica che dici tu..e per la bobina sono 2 viti da svitare poi con lo spessimetro la regoli di nuovo è un giochetto. Poi ognuno fa come crede io ho solo detto la mia, io con questo sistema mi sono trovato bene anche se per adesso ne ho cambiato solo 1.:brinda:

grazie a tutti ragazzi,ora vedro'! dove posso comprarmi un estrattore???cmq vi tengo informati!

Ragazzi ho cambiato la cinghietta e il piattello dove ci scorre,xo' ho notato una cosa,ke rimontato tutto,girando a mano il volano la cinghietta slitta e non fa girare il piattellino dove poi cè l alberino della girante! è normale? quando è accesa riuscirà a girare oppure devo ricontrollare x bene? non vorrei giocarmi anke questa cinghietta! grazie a tutti!

se fosse la girante troppo indurita,x cambiarla devo x forza aprire i carter? o basta togliere il paraolio nel carter d accensione? xchè nel kit ke ho preso su poketbike cè un piattellino dove gira la cinghia, una cinghietta e la girante! io x adesso ho cambiato solo piattello e cinghia! fatemi sapere!grazie!ciao a tutti!

Come fate ad accorgervi quando si rompe la cinghietta? vedete l'acqua bollire o grippate tutto?

no nick,se guardi nelle guide,mi pare,molta gente pratica un foro nel carter d'avviamento,in modo che appena accesa la mini,vedi se la pompa gira....te lo consiglio vivamente....per evitare rotture inaspettate

ragazzi aiutatemiiii!!! help help!

Ciao se l'oring slitta vuol dire che è troppo grande ne devi prendere uno più piccolo altrimenti va a finire che la pompa non lavora e l'oring si sbriciola a furia di slittare sul volano. L'oring giusto deve misurare + o - 62mm o al massimo 63mm ok?