è quello che sapevo anch'io... azz mi girano togliere quello e comprarne uno meno performante :smt155 :smt155 :smt155

":/" allora mi toccherà mettere su un 2-3kg sennò nn rientro nella open b... :look:

il placche rosse nn si può mettere sul d36 xkè fa superare al motore i 40cc di volume, mentre nei d40 la cilindrata col placche rosse arriva tipo a 49,9... ora nn c'ho voja de rifamme i conti :D

e ma che palle!!! ma come si calcola la cilindrata? va bene alesaggio e corsa ma con che formula? sarà una banalità ma io non lo so :smt132 Ma se lascio su quello me lo beccano? tanto non è che arriverò fra i primi di sicuro :smt146 :smt146 :smt146

:D l'albero è la cosa più evidente, in particolar modo quello con gli inserti rossi :asd:
la formula per il volume del cilindro è (raggio^2 x 3,14) x corsa.
quindi per il 40cc= (18x18x3,14)x39,2= 39,88cc (placche argento)
(18x18x3,14)x39,6= 40,287cc (placche rosse)

per il 50cc col placche rosse= (20x20x3,14)x39,6= 49,737cc

Ex. Pistone Ø36, Cilindrata=(18x18x3.14)x39.2=39880,512=39,88cm cubici...
18 ovviamente è il raggio del pistone e 39,2 è la corsa.
Con l'albero con corsa 39,6 si superano i 40cc...

Ho capito la formula.... semplicissima :smt150 Ma vuoi dire che mi smontano il pacco lamellare per vedere l'albero? che bast...i !!! e io ci pitto le placche e le fo diventare argento :smt146 :smt146 :smt146

mi pare ke nei controlli ti fanno smontare tutto il motore: sia il gt ke il blocco.
poi misurano tutto: pistoni, cilindri... alberi:D

Cioè vuoi dirmi che uno si sbatte a preparare un motore a puntino con squish, guarnizione nuove ecc... e arrivi la e ti aprono in 2 il motore?!!! Ma gli apro il c**o!!! :smt141 :smt141 :smt141

si infatti è uno sbattimento, xò è l'unico modo x far rispettare le regole: in giro è pieno di ***** :asd: