io non ti do' consigli , sono alto 174 cm ma in 5 mesi di minimoto me le sono studiate in lungo ed in largo...e ne ho cambiate 3, per passione e perche' ho trovato degli sponsor che mi hanno aiutato a fare certe spese senza pensarci sopra....le cinesi lasciale perdere anche se spendendo 400 euro ed altri 1000 di pezzi nuovi arriveresti ad una cifra che e' molto lontana da quello che costa una moto "seria" ed avresti una moto che va molto forte!!!. io dalla cinese sono passato ad una mini 910 gp3 reverse polini for race 13 hp. una bomba ...il telaio era una favola , corta e precisa negli inserimenti ma rifinita malissimo nei particolari per costare 2750 euro ....da 1 mese ho una grc rr 50 15 hp. Il telaio e piu' rigido di una dm ma vai fuori di culo nelle curve e la moto resta incollata al suolo...ha 15 cv di serie a 11.000 giri che mettono meno sotto pressione il motore..pero' puoi fare , se le fai, solo gare open...forse dal 2007 le 50 potranno gareggiare...la misura della midi grc e' una intermedia tra una mini ed una midi dm...a 2.850 euro cosa dire di queste moto...i produttori ci fanno un gran business e la qualita ' non e' elevata...un telaio costruito con materiali cosi' diversi tra loro presenta torsioni diverse in ogni parte ...i motori sono tutti gli stessi per le 50 nel senso che tutti montano bzm che e' di marca inglese su telaio grc che e' americano e tanti pezzi sono comuni a tutte le moto in questione: pacchi lamellari, corone, pignoni, radiatori, pneumatici, cerchi.....in poche parole cambia la facciata esterna ma il minestra e' sempre la stessa. ...non ci sono soluzione tecniche che meritino certe cifre...la pompa dell'acqua dovrebbe funzionare collegata all'albero motore ..e non alla ruota posteriore...lo scarico dovrebbe uscire da dietro il motore e non davanti facendo un sacco di curve che ne tolgono prestazioni ...le moto dovrebbero gia' avere uno sgancio rapido per il serbatoio benzina...tutti accorgimenti che a 3000 euro uno pretenderebbe...la grc ha secondo me una linea da vera moto gp in miniatura...presa grezza bianco sporco e' una favola la dm 2006 sembra una giostra al posteriore......ma e' solo una opinione personale ....:)

e piu grossa una dm midi o una grc midi?

Scusate tutti, io parlo da neofita che possiede una C1 e forse è meglio che stia zitto...
Tutti voi consigliate minimoto bellissime, come la dm, la grc, la polini ecc...
Ma la blata originale fa così schifo?!
Io ho letto delle recensioni e mi sembra che non sia così male, considerando che ora la versione origami più bella la si porta a casa a 2000 Euro, contro i quasi 3000 Euro delle italiane...
O mi sbaglio?
Vi prego non assalitemi per questo mio messaggio...:smt122

sono uguali come dimensioni

WillyMicky for president :smt150 :smt150 :smt150

e' solo poco conosciuta... tutto qui.. :D

in 10 anni di minimoto le ho avute tutte e ne ho cambiate sette[rigorosamente ita]grc,dm, polini,zpf,ma quest"ultima è quella che mi a soddisfatto di piu nel complesso,se invece vuoi stare solo su grc o dm,io dico dm,naturalmente è un mio parere.zpf2006 è in questo momento la migliore in commercio,vedi il team mauri51 che dopo 7 anni di campionato ita con grc dal 2007 è passato in zpf e non sono i soli.vedi te.:smt150

Grazie nonnovinci!!!
:blata:
Se avessi la possibilità finanziaria io mi comprerei una blata origami, anche se a due chilometri da casa mia c'è la sede della polini...
Mi piacerebbe proprio sentire il parere di qualcuno che ha provato oltre a tutte le bellissime minimoto ita qualcuno che mi fa un confronto con una blata...
Dopo logicamente io sono di parte, perchè innamorato della blata, anche se devo essere sincero non ho mai provato una minimoto originale...

la blata non è mai stata valutata perchè non era al livello delle ita e costava uguale...adesso invece le cose sono cambiate ,costa di meno e il motore ha fatto notevoli prograssi per cui se ne vedranno sicuramente di più

mirco bannatooooooooooooooooooooooooooooo per castronerie reiterate :smt155 :smt155 :smt155 :smt155 :smt155 :smt155

nonno è così non si può abbiettare :)
la blata per prima cosa ha avuto un calo di immagine a causa delle repliche
e secondo non aveva le prestazione delle ita come lo stesso lucrez ha ammesso....
adesso però il nuovo motore spinge parechio e stanno ottenendo degli ottimi risultati per cui questo unito al fato che costa circa 800-900 euro meno delle ita fara sicuramente aumentare il numero di blata originali nelle piste!