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secondo me sei magrissimo di carbu o il tuo olio non fa bene il suo lavoro...io ho smontato da poco il mio 5t malossi dopo un anno di pistate ed è in ottimo stato!!
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io direi che il sintomo non è da "difetto" di cromatura ma decisamente da estraneo nel cilindro o mancanza di lubrificazione!!io fossi in te prima di rimontare un'altro cilindro smonterei e pulirei: i carter,il pacco lamellare, il collettore, il carburatore,il serbatoio ed infine sostituirei i tubi della benza, solo dopo di che monterei un'altro cilindro!!poi ovviamente al prossimo giro la miscela la farei al 2,5% con uno dei migliori oli!!
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sono andato ieri dal rivenditore e mi ha detto che le tighe sul cilindro sono una cosa normale e per la cromatura sono andato ad anzio a farla rifare.Il tipo di anzio risistema cilindri anche fortemente grippati rifacendo il riporto di nicasil;parlando con lui mi ha detto che le cromature dei malossi sono quasi come quelle delle cinesi,infatti lo spessore è poco e poi non vi sognate nemmeno di mettere le mani sul cilindro senza pensare di dover ricromare la canna,infatti la vostra cromatura salterebbe subito come è successo a me:smt017 :smt017 :smt102 :dm:
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l'olio da me utilizzato e uno dei migliori cioè un bardal da 30€ al litro sono le rifiniture delle luci che non sono ben curate...l'ntero gruppo termico è eccezionale per prestazione ma potrebbe essere meglio rifinito:smt023 :smt023
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Mah , ho smanacciato su cilindri malossi e non hanno mai avuto fastidi .....
Mandi Massi |
>l'olio da me utilizzato e uno dei migliori cioè un bardal da 30€ al litro
Ho visto motori che usavano il bardhal fare incrostazioni anche sui fianchi del pistone , però non so che sigla avesse . Ma da qui a che si scromi il cilindro ne passa. Mandi Massi |
Quote:
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io uso il bardal che è un olio racing,se mettete mano allo scarico e ai travasi sul malossi soratutto state attenti alla cromatura.usate delle frese diamantate sicuramente, e poi state molto accorti la cromature e sottile sottile e si stacca facilmente:smt089 :smt089 fidatevi
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