Ciao a tutti, Ahhh!!! ci siete arrivati!!!! Sinceramente l'idea mi era balenata gia' una volta: e' possibilissimo e il motore non ha scompensi di funzionamento o ritorni di olio bruciato di alcun genere ( eh eh eh... la lunga esperienza su motori Vespa !!!) il motore 2t puo' funzionare ugualmente bene e negli anni 80 si usava montare a rovescio i cilindri Vespa per convogliare una maggior portata in aspirazione su motori elaborati (con tutti gli inconvenienti di posizionamento dello scarico). Ma a meno di avere un cilindro con piu' di due travasi simmetrici, ed i supplementari posti in senso contrario alla rotazione dell'albero motore, non si ottiene un incremento di prestazioni. Quindi girando il cilindro: 1) il motore funziona ugualmente bene (si pensi alle Vespa smallframe tipo 50 special, Primavera, ET3 che hanno la luce di scarico verso l'alto e all'indietro). 2) Non si ottiene incremento di prestazioni in quanto la rotazione del motore avviene gia' in senso corretto rispetto alle luci di alimentazione (se il cilindro avesse tre travasi sarebbe addirittura controproducente girarlo). 3) Esiste solo un inconveniente il cui effetto pero' non e' trascurabile: l'espansione dello scarico viene accorciata!!!!! Okkio, il raffreddamento dei fumi di scarico non e' piu' lo stesso, le onde di espansione e assorbimento vengono alterate in maniera significativa e questo puo' generare vibrazioni deleterie al motore, eccessivo surriscaldamento, e condizioni di funzionamento totalmente alterate (in meglio o in peggio e' da verificare empiricamente).... Percio' fate vobis (il motore e' vostro).
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