Che parte del carter devi grattare e per quale motivo?
è meglio non toccare i carter.
l'unica operazione che si potrebbe fare è il raccordo dei travasi, ma se non è necessario è meglio lasciare stare.
comunque, pur non sapendo il perchè della lucidatura, non sperare di aumentare le prestazioni, o anche azzeccando (per c**o) un compromesso migliore a quello originale, le migliorie non saranno comunque tali da essere avvertite.

..la parte interna...dove ci sta l'albero..cmq se mi dite così mi sa che modifico solo il cilindro e il pistone...:neutral:

non vorrei fare il guastafeste ma quello che stai facendo o stai per fare è un'operazione molto ma molto delicata .... non puoi fartelo fare?? .... eviti fastidiosi problemi.. ciao ciao

gia'.... non ti accorgi di nulla e rischi di fare un casino ... lascira perdere no? o al limite farselo fare :)

dai raga è così tosta sta cosa di lucidare i carter?:cool:

non concordo con sopra........ smonta e impara a conoscere il tuo motore.......
è fatto di quattro pezzi messi in croce e siamo qui a darti una mano.....
concordo sul fatto che è un'operazione che non ti darà incrementi visibili

io ho già smontato tutto...ora mi manca un utente guida...:smt121

di che hai bisogno? hai già aperto i carter?

si ..intanto ho cambiato i cuscini con degli skf...ho salvato le guarnizioni per fortuna...

ho della carta grana 600..da i che ho capito devo carteggiare poco e con dell'olio all'interno del carter dove ci sta l'albero...fino a che la superficie diventa opaca..giusto?


poi lavo tutto con della benza e rimonto...:smt115

in teoria sì è tutto giusto........

in pratica è solo una perdita di tempo