Quote:
Originariamente inviata da heavymachinegun
(Messaggio 194487)
le candele moderne hanno una range per autopulirsi molto + ampio per poter autopulirsi(tra i 400 e gli 850 °).
la candele + fredde sono in grado di cedere + calore e qst permette evitare che la temperartura deglli elettrodi arrivi a fonderli.generalmente qst passaggio di energia viene tramesso a chi + gli sta vicini,qst fà si che le temperature nella camera di scoppio possono aumentare e che il fronte di fiamma raggiunga temperatura che mettono a rischio il cielo del pistone
|
sicuro che una candela fredda aumenti le temperature nella camera di scoppio? A me risulta il contrario... ad esempio qui ( http://www.kartattack.it/racing/teor...lo_candela.htm) si dice:
La scelta del tipo di candela fa fatta tenendo conto di un compromesso tra la sicurezza e le prestazioni.
L’utilizzo di una candela con grado termico “basso” ha come pro una migliore resa del motore, in quanto tutti i residui carboniosi di olio e benzina vengono bruciati più facilmente. Come contro si ha un aumento della temperatura di utilizzo del motore. Se la temperatura della cendela supera i 950° si può incorrerre nella famigerata preaccensione. Gli elettrodi della candela diventano talmente roventi che la loro alta temperatura basta a far accendere la benzina nella camera di scoppio; la temperatura diventa elevata quando in realtà il pistone si trova ancora nella fase di risalita. Tutto cio può portare a forature del cielo del pistone e grippaggi con ovvie conseguenze.
Si utilizzano candele calde con temperature ambientali molto fredde o in situazioni particolari di utilizzo del mezzo, ovvero durante il rodaggio e sul bagnato, dove le basse velocità fanno si che una candela non fredda limiti il rischio di imbrattare il motore.
Viceversa, l’uso di una candela con alto grado termico, ci permette di stare al sicuro da possibili rotture meccaniche, ma rende più probabile imbrattare il motore in virtù della sua minore capacità di bruciare i residui di combustibile. |
