Mirco,

Come durate di vita, penso che le lamelle in vetroresina sono meglio, non?
Se per caso sai dove trovare un topic...So che le carbone funzionano meglio ad alta frequenza, ma non è vero a "bassi" rpm (in paragona con le vetroresine). Parlo a stesso spessore oviamente. Poi c'è anche l'orientazione delle fibre (ad X o +)...
io uso con il BZM50 6travasi (senza nessuna modifica, anche lo squish è quello originale!) tutto il pacco originale senza nessuna modifica e mi va benissimo. Quando riesco ad avere il buon settagio del 18PHBG gira da favola!!!
Come dici non modificare niente sul pacco lamellare, è quello che consiglio anche io.
Invece dici che il colletore Polini dura di + che il BZM? (vero che ho visto dei colletori BZM che cominciavano a sparcarsi sul alto della parte cilindrica a causa del peso del carburatori PHBG18)

si jean
i collettori bzm sono più fragili e si crepano più facilmente rispetto a quelli polini..però va detto che l'accoppiamento collettore-pacco lamellare bzm è il migliore!
a me le lamelle in vetroresina non piaciono,preferisco le carbonio 0,30

>conviene sempre il 17,5 o il 18?

Il 17,5 lavora meglio , hai una carburazione molto più stabile ed una migliore linearità di erogazione.
Mandi Massi

>Quando riesco ad avere il buon settagio del 18PHBG gira da favola!!!

Col 17,5 una volta trovata la carburazione giusta gira da favola per 6 mesi l'anno , poi per l'inverno ingrassi di 3-4 punti e sei a posto per i restanti sei mesi .

>Invece dici che il colletore Polini dura di + che il BZM? (vero che ho visto dei colletori
>BZM che cominciavano a sparcarsi sul alto della parte cilindrica a causa del peso del
>carburatori PHBG18)

Il Poini , quello vero , marchiato sul lato , è pressochè eterno , di collettori BZM invece ne ho visti crepati un sacco.
Mandi Massi

comunque massi,Jean ha il bzm come motore per cui credo sia meglio il 18,al contrario del polini dove è meglio il 17,5..

>Jean ha il bzm come motore per cui credo sia meglio il 18,al contrario del polini dove è
>meglio il 17,5..

Azzo , ero convinto avesse un Polini ....
si , per il BZM è meglio il 18 !!!!!!!!!!
Mandi Massi

Grazie per il chiarimento, Mirco!
Per un momento mi vedevo già a dovere scambiare il 18PHBG col 17.5 !
pero (scusi per i sbagli ortografici: tra la tastiera francesa e il mio italiano) secondo voi non vale la penna di cambiare contro il 17.5, giusto? Ma visto l'argumento di apitomassi, se per caso vorrei evitare al massimo il settaggio della carburazione, mi conviene alora cambiare gruppo termico contro il polini e oviamente il 17.5, non? Mi facio pero questa domanda (di 1 million?): se non contiamo le ore di esperienza che si devano prendere per essere un maestro della carburazione, che scelierete il migliore Polini 50 o il 50 BZM 6 travasi solo livello delle performanze? diciamo solo come forniti delle case costruttrice.

>secondo voi non vale la penna di cambiare contro il 17.5, giusto?

BZM -> 18
Polini -> 17.5

>Ma visto l'argumento di apitomassi, se per caso vorrei evitare al massimo il settaggio
>della carburazione, mi conviene alora cambiare gruppo termico contro il polini e
>oviamente il 17.5,

'spetta , che non ci sto capendo nulla , qual'è il tuo blocco motore ?

>Polini 50 o il 50 BZM 6 travasi solo livello delle performanze? diciamo solo come forniti delle case costruttrice.

Si equivalgono , per me se hai un buon preparatore il Polini ha un punticino in più .
Mandi Massi

apiomassi hai capito in fatto la mia domandi. grazie per la tua risposta.
Domando a chi vuole risponde : sicuri che allargare i "fine corse" del pacco lamellare non da un qualcosino ad alti rpm?