bene ti consiglio di mettere nche dei cuscinetti skf....

gia ordinati cuscinetti sks alta velocità e paraoli

stai partendo abbastanza bene
raccorda bene i travasi con i carter , non seguire la forma della guarnizione che risulta molto piu grande.
sfina il separatore tra i due travasi.
c'e' da fare anche una modifica per direzionare bene i travasi ma non so se sei attrezzato .
che pacco lamellare usi ?
io mi modifico quello originale, e per dargli piu apertura allargo il carter fino a che le lamelle mi aprono a 6 mm.
io lucido tutto a specchio con carta molto fina

Tra per gli attrezzi ho tutto:D
il pacco ho usato quelo originale e l'ho stuccato tolto il traversino e messo 2 lamelle monopetalo.
http://img153.imageshack.us/img153/4...0619451jt5.jpg
per i carter io cmq nn li farei a specchio perchè è meglio se siano un po piu ruvidi che a specchio. il carbu invece dalla parte dell'aspirazione sarebbe da fare a specchio.

questione di punti di vista .
io sono abbituato con i kart che addiritura cera chi li faceva cromare
il pacco lamellare mi hai copiato il progetto!!:asd: :asd:
ma lo allarghi il carter per una apertura migliore ?

per il pacco l'ho gia fatto da un po di tempo. mentre i carter nn penso di aprirli ulteriormente dato che le lamelle si aprono gia parecchio

scusate
 

scusate se mi intrometto .. ma per raccordare il carter è il carter che si raccorda al cilindro e non il contrario vero?

posso usare il dremel con i cilindretti abrasivi?
ciao

di solito è il cilindro che si raccorda ai carter.
si il dremel con le punte è ottimo.

grazie
 

grazie..
comunque prima di intervenire posterò le foto
ciao

scusami ma ti devo riprendere:asd:
non si raccorda necessariamente il cilindro , si raccorda l'insieme ,per avere il travaso piu uniforme possibile
non ti e' mai capitato di raccordare anche i carter ?