Non diamo eresie... :D :D :D :D :D

Beh.. spenderci devi spenderci anche sulla z1.... di meno ma non sperare di comprarla farci benzina e andare.....
Le gomme ad esempio sono obbligatorie...

Bè, non sono daccordo, a livello di carter motore sono identici al bzm , il cilindro cinese no, ma c'è tanto materiale da togliere che allla fine lo fai identico in tutto al bzm ( se sai dove mettere le mani anche meglio ) , sia travasi che fasature.
L'albero non è quello a corsa lunga del prontogara , difatti io ho fatto il paragone con bzm originale e cinese preparatissimo da uno esperto.
Ovviamente ci vuole lamellare ( la mia monta di serie monopetali con inserto ) e marmitta.
Altro discorso per la ciclistica, quella rimane con i suoi limiti, ma di motore si può fare molto, alla fine è alluminio sia quello italiano che quello cinese.

Per le gomme della z1 , dipende da chi guida, ma per iniziare quelle slik del modello 2006 vanno benissimo, sono la marca migliore delle cinesi.

Azz se riuscissi a trovare un a G1 la prenderei al volo,oggi sono andato all x-bike,mi sono divertito davvero tanto con le mini marcie a noleggio,non vedo l'ora di avere la mia!!!

ma alla fine, al di la dei soldi per metterla in sesto, qual'è quella cinese che va di più e qual'è che va di più una volta elaborata?

ognuno può pensarla come vuole.... :D :D :D :D Ma anche se hai un motore superiore che te ne fai se la ciclistica è scadente? Si di motore si può fare tanto per migliorarlo ma andresti a spendere la cifra di un motore italiano e credimi la differenza ci sarebbe ancora.... senza ocntare che quando lo rivendi non ci rifai niente di quello che hai speso...
Quando ti ritrovi ad aver speso 1000-1200 euro su una cinese cominci a pensare che una bella dm2003 ocn quella cifra ci scappava fuori.....
Vabbè dai vecchio discorso.

Non esistono gomme cinesi migliori di altre... sono + o - tutte uguali.... ossia fanno pena tutte. Specialmente con potenze alte come la z1... non riescono a tenere, si sbriciolano e possono anche cedere le tele interne... senza contare che il grip fà schifo... ti ritrovi per terra e non sai perchè.

La gomma è il primo step di modifica perchè la potenza è nulla senza controllo!
Chiedete a chiunque che abbia provato le pmt sulla propria cinese....:D :D :D

mah elaborate nn sò cmq la z1 da originale è quella ke và meglio!!!!poi nn sò se da elaborata la gp3Rpossa andare meglio della z1!!!!

elaborata allo sfinimento...... (roba da 1000-1500 euro.... :idiot: :idiot: :idiot: :idiot: :idiot: :idiot: ) penso che il telaio gp3 sia superiore... ma la spesa non vale la pena...
A chi mi dirà che sono troppi.... faccia un giro sul listino polini dei ricambi reverse (perchè sognatevi di portarla a 14 cv con pezzi cinesi)....

Parere Personale
 

Chi le ha avute entrambe dice che la gp3 è superiore...sarà gusto ma penso, avendo la gp3, che sia sicuramente superiore come telaio...
Penso che tanta gente alle prime armi, per la foga di avere un bel mostro sotto il sedere, le pompa di cavalli fino alla follia ma alla fine chi le sa veramente portare...? chi le sfrutta veramente al punto giusto?

scusate l'intromissione...

parere puramente personale , senza offese a nessuno...

Questo è anche vero.
Soprattutto all'aumento di prestazioni deve corrispondere anche un aumento della tenuta e della capacità di frenare..... per esempio.
vabbè questo è un altro discorso :D :D :D :D

sicuramente ma allo stessio modo se uno , alle prime armi , si prende un 15cv ita come prima motina, non pensi che sia , tra virgolette , sprecata...meglio diventare "piloti" con calma...:D :D :D