Scusate ma mettetevi daccordo. é da carburare o è da stringere la frizione?
Cmq non l'ho mai carburata(fino a ieri non sapevo neanche cosa volesse dire "carburare").

fidati è da cambiare il getto troppo alto!!!mettilo + basso la frizione nn centra assolutamente niente se scoppietta o fà vuoti!!!!!!vai da un meccanico e portati il carburatore dietro lui t darà dei getti + piccoli, vari getti poi dipendono dalla grnadezza del carburatore!!!!!io sul mio 21 gli ho montato un 106 ma la miscela è grassissima e fatica a salire d giri!!!!!!cmq prova così vai da un meccanico con il carburatore e fatti dare dei getti 1 pokettino + piccoli oppure paciokki 1 pò sul minimo meccanico (vite con la molla) e la vite d fianco x renderla più grassa o + magra!!!!
cmq se ho detto cazzate correggetemi;)

ragazzi ma icchè vù dite?? la frizione?? mi spiegate ke cavolo c'entra la frizione con i vuoti d'aria causati da una carburazione fatta a caxxo??? cmq fidati se s comporta cm hai descritto tu è da ricarburare vai da un meccanico serio e fatti dire ke devi fare!!!! ;)

Vi ricordo che il carbu di serie del motore blata, non ha ne spillo ne viti per la carburazione, ha solo un getto unico che si può cambiare e con quello non si fanno miracoli.
Piuttosto io alzerei la frizione, per quello che ho capito, è stata abbassata a casaccio, quindi magari attacca a 3000 ed il motore ORIGINALE magari a quel regime lavora male ( sappiamo tutti che ci sono dei motori fatti malissimo ).
Non so come ti hanno consigliato di agire per la frizione, ma io non aspetto che si rodi da sola, ma dopo qualche giretto, vedo dove toccano le massette della frizione e con una piccola lima asporto un po di materiale nel punto che tocca in modo che la frizione tocchi tutta senza aspettare che si consumi da sola rischiando di bruciarla causa slittamento eccessivo.
Alla fine il rodaggio consiste nel far in modo che la frizione tocchi tutta nella campana, quindi possiamo essere noi a sagomare come serve.
Dopo che hai sagomato bene la frizione e tocca tutta, la dovresti regolare a 7000 giri ( le frizioni cinesi oltre i 8000 faticano ad attaccare ) , però se hai una frizione con i ferodi di colore rosso è un problema perchè quelle fanno davvero pena e tendono a slittare moltissimo.
Sono daccordo che il problema sia la carburazione, ma con quel carbu si fa poco, è più facile che sia un problema di carter e cilindro, nel senzo che avranno delle fusioni fatte malissimo da dare questi problemi.

Anch'io avevo lo stesso problema di LorenzoM,
Lo risolto o quasi regolando la bobina e cambiando la candela.
Ora va benino, non mi resta che carburarla bene.

Anche quello potrebbe essere il motivo del problema.
Se la bobina è troppo distante causa quel difetto.

-scusate ancora la mia ignoranza ma cos'è la bobina? e come la regolo?

si metti il getto piu basso vediamo quanto ti dura il motore....
allora il motore della C1 e' progettato per girare alto dove ha la sua massima potenza se viene fatto girare basso e' morto e' vuoto la moto non va avanti fa un booooowwwwww continuo fino a sparare dopo un bel po di metri e secondo me e' anche difficile trovare minimoto anche se cinesi scarburate da nuove(parlo di quelle a liquido)a volte capita ma non sempre,questo e' il mio modesto parere poi se liberissimo di fare quello che vuoi io un tentativo lo farei ....

frizia...........

Sento puzza di danni........ mi sembri molto inesperto, e queste non sono regolazioni da prendere alla leggera, se non vuoi fare danni fatti sistemare la moto da chi ne sa qualcosa , poi la moto è la tua, fai come vuoi.