io c'ho i cerchi zpf scomponibili in 3 parti (con i bordi cromati e il centro con le razze dorato).
in pratica sul posteriore ho dovuto impiantare delle viti sul lato dx per mettere la puleggia.
quindi nn posso girare il cerchione.

io vi consiglio di non girare la gomma (quanto è brutto dire "lo pneumatico"/"gli pneumatici" :asd: ) dopo molte uscite: un mio amico con l'rr ha girato la posteriore dopo una decina di uscite (la gomma era ancora buona) ma quando ha cominciato a girarci gli si sono formate un sacco di pieghette nella parte centrale della gomma lungo tutto il perimetro e la moto era diventata inguidabile
per cui se girate spesso nella stessa pista è meglio girare le gomme più volte per lo stesso treno, magari ogni 3-4 uscite

OK ORA HO CAPITO!!!
Monti i cerchi del modello 202/203.........comodissimi x sostituire le gomme!!!:si:
Se vuoi un piccolo consiglio x rendere la moto piu' maneggevole mandami un PM


:zpf: Team pota pota racing :zpf:

Ma l'avete notato che girando i cerchi della zpf la moto diventa più rigida o l'avete solo sentito dire? Perchè posso capire che un cerchio più leggero, essendo massa in movimento porta a dei benefici ma un cerchio più morbido...la forma del cerchio dovrebbe essere robustissima e indeformabile, no? Chiaritemi un pò le idee..grazie;)

nn saprei, anche io credo ke nn cambi molto se si gira il cerchio zpf, solo ke, essendo asimmetrico, forse (e sottolineo forse) lavora meglio nel suo giusto senso.