quindi la monto???il motore è di aprile a cielo piatto se nn sbaglio

mah, a me si è bagnata sia di acqua ke di miscela e funziona ancora :1st: credo sia moooolto meno delicata della c55....

ok..la voglio cambiare xke l acqua mi va sempre in ebollizione e mi fa fare dei voli da uomo cannone..pensate ke possa aiutarmi una 10?

si e non poco... io quando l'ho provata per la prima volta sono rimasto stupito della differenza! vado in pista con la mia solita b9 e dopo 2-3 giri guardo il termometro e mi segna 106° :idiot: allora esco controllo tutto ed era tutto ok, quindi compro una b10, la monto, inizio a girare e il motore non ha mai superato 84°... io con questa temperatura esterna se rimonto la b9 butto via il cilindro :sisi:

azzu 22° di differenza........

si, anche io sono rimasto stupito! non pensavo cambiasse cosi tanto... provata dopo 15 minuti che avevo tolto la b9 quindi con tutto il resto invariato :sisi:

wow...nn monterò mai una b9 se nn d'inverno :D

tanto se è più fredda male non gli fa... al max fa fatica ad accendersi e quindi rimetti la b9 :si:

vi ricordo che la punta dell’ isolatore in camera di combustione deve avere temperature operative tra i 400°C e gli 850°C: infatti sopra i 400°C i depositi carboniosi od oleosi vengono bruciati e la candela si autopulisce. Per cui bisogna montare un grado termico adeguato, ed non andare con candele troppo calde xkè se la temperatura oltrepassa gli 850°C si raggiunge una zona critica poiché oltre i 900°C si innesca la preaccensione e gli elettrodi vengono corrosi o distrutti dalla temperatura causando seri danneggiamenti al motore.:power: :smt123 :smt010