ecco qui una foto di un polini di un mio cliente..

http://img157.imageshack.us/img157/589/cimg5554ga2.jpg

io sono di un unica idea
se fai un lavoro lo fai bene
o decidi di spendere allora cambi GT e albero e quello che serve
o ti accontenti raccordando e lucidando quello che hai cercando di ottimizzarlo
fare un lavoro a metà è + quello che spendi che il risultato
anche solo le vibrazioni sono un problema non da poco
nella guida ti deconcentrano e ti fanno perdere sensibilità con la mini oltre al confort di guida

comunque e' un 3 travasi con il 3 sdoppiato..se volete io lo vendo col suo albero cinese..che non vibra..

ok tutto quello che avete detto è vero, ma come mai la gp3 va alla grande e la 911r è ferma?
non ditemi che è tutto merito del reverse...che nn ci credo!
e nemmeno che la gp3 ha marma e carbu...perchè io sulla mia 911r ho tutti e due e ho fatto pure bilanciare l'albero! ma non è che mi sprigoni tutta quella potenza!!

reverse...

reverse prima di tutto (basse masse volaniche) infatti è buono nei medi ma non allunga tanto da originale. Scarico, la marma della 911 è un tappo infatti solo mettendo uno scarico racing su una 911 rep cambia dal giorno alla notte, carburatore e anche frizione che quella della 911 attacca troppo presto.

Secondo mè i 2 cilindri a parte il carico dell'acqua sono perfettamente identici del resto sono entrambi la del 316/4 polini

...apparte le modifiche essenziali!
il cilindro in pratica non differisce di nulla..mah io non ci posso quasi credere!!
speravo che qualcosa potesse rendere..
singh singh

si il cilindro e' simile..ma rende molto sul reverse..perche' ha l'accensione a rotore interno..poi pompa l'acqua direttamente dal carter nel cilindro..raffredda meglio..e' la concezione di base del motore a fare la differenza..