Putroppo credo che sia proprio fatta cosi la 910... io ho sfilato il perno posteriore e abbassato il motore quel tanto per riuscire a togliere la campana. Il problema è quando cerchi di regolare di fino la frizione che continui a smontare e rimontare mezza minimoto

Cavolo , mi sa che faccio prima a cambiare mini [emoji16][emoji16][emoji16][emoji16]

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Ma dai per cosi poco!!? Sono solo santi e madonne ogni volta che gli devi mettere mano ma poi FORSE dopo funziona come deve :rotfl:

Bhe , allora vado sul pratico : sego via il supporto della vite [emoji16]

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Per essere più preciso metto una foto così è più comprensibile il problema .
Poi mi confermate essere un 4.2 ? Grazie https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...dd29829b5f.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...5dcaa91ca1.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...e43f7e5b14.jpg

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Si i carter sono i 4.2 ma mi pare ci sia montato l'adattatore per il pacco lamellare con la doppia lamella. :si:

Si può dire che è un 4.2 plus [emoji1787][emoji1787][emoji1787]

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:rotfl: si diciamo così :asd:
Per essere sicuro che sia come ho detto ti basta smontare il pacco lamellare e vedere se monta una o due lamelle :si:

Per il discorso carter vicino al telaio, potrebbe essere dato dal fatto che nel perno centrale di fissaggio motore non siano state messe le due boccola elastica di centraggio una per lato.
Essendo un foro da 10mm. e il perno motore da 8mm. tirando la catena tutto il motore si sposta indietro causando il tuo problema che non ci dovrebbe essere.
Controllare.

Intendi il perno superire , quello ataccato alla testa ??

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