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Senior 28-01-18 12: 07

E una marca italiana che produce materiale agricolo tipo motoseghe.

Mommo87 28-01-18 21: 53

Rieccomi qui purtroppo non vi sò dire sull'olio perché ho avuto problemi con la mini (sfiato dalla guarnizione testa gomma Ant bucata fortunatamente riparata e per finire carburazione non ottimale) appena potrò vi darò impressioni

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prontolino 30-01-18 09: 28

Quoto pienamente il discorso di Senior, se non hai mezzi di prestazioni assolute, un olio vale l'altro.
Poi con i tempo sai darti da solo la risposta guardando il motore che ha bruciato alcuni litri di miscela con quell'olio.
Inizi a controllare se vi sono sul cielo del pistone e della testa depositi più o meno cospicui, controlli se il mantello del pistone ha strisciamenti segno che con il calore il film di olio resiste oppure no, verifichi la pulizia del sotto, dell'albero, della biella e la eventuale presenza di residui oleosi o sfumacchiature..... in base a tutti questi dati capisci se l'olio è buono o no.

Sulla mia minimoto, ho usato per parecchio una rimanenza di un vecchissimo olio ricinato/sintetico della Springoil che avevo da quasi 15 anni e che il mio preparatore doveva usarlo sui sui motori da kart. Poichè non gli interessava farlo e lo avrebbe quasi sprecato, lo ho preso io e devo dire che seguendo le classiche nozioni basilari sull'uso di quei tipi di olio, il risultato anche su una minimoto con cilindro cromato e raffreddamento a liquido, è stato ottimo.

Mommo87 30-01-18 12: 40

Quote:

Originariamente inviata da prontolino (Messaggio 1936206229)
Quoto pienamente il discorso di Senior, se non hai mezzi di prestazioni assolute, un olio vale l'altro.
Poi con i tempo sai darti da solo la risposta guardando il motore che ha bruciato alcuni litri di miscela con quell'olio.
Inizi a controllare se vi sono sul cielo del pistone e della testa depositi più o meno cospicui, controlli se il mantello del pistone ha strisciamenti segno che con il calore il film di olio resiste oppure no, verifichi la pulizia del sotto, dell'albero, della biella e la eventuale presenza di residui oleosi o sfumacchiature..... in base a tutti questi dati capisci se l'olio è buono o no.

Sulla mia minimoto, ho usato per parecchio una rimanenza di un vecchissimo olio ricinato/sintetico della Springoil che avevo da quasi 15 anni e che il mio preparatore doveva usarlo sui sui motori da kart. Poichè non gli interessava farlo e lo avrebbe quasi sprecato, lo ho preso io e devo dire che seguendo le classiche nozioni basilari sull'uso di quei tipi di olio, il risultato anche su una minimoto con cilindro cromato e raffreddamento a liquido, è stato ottimo.

Ok va bene appena userò qualche litro verifico quello che mi hai detto tu e vi dirò quello che vedo... Un solo dubbio mi rimane e vorrei capire se è un problema o meno sulla bottiglia di olio c'è scritto da usare al 2% va per forza seguito o si può fare anche con percentuali più alte?

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Senior 30-01-18 14: 48

Come già accennato prima la percentuale di olio da usare è in relazione ai materiali e tolleranze del motore e quelle sono le indicazioni del costruttore, per quanto concerne l'etichetta dell'olio indica la minima percentuale di utilizzo consigliata, in linea di massima.
Non conviene aumentare le percentuali imbratti il motore.

Mommo87 30-01-18 14: 49

Ok capito grazie senior[emoji6]

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Martin_64 24-02-18 21: 29

Quote:

Originariamente inviata da Mommo87 (Messaggio 1936206209)
Ciao ragazzi sono qui per chiedervi cosa ne pensate di questo olio in foto per la c1 grazie a chi mi risponderà [emoji6][emoji6]Immagine
Immagine


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Personalmente uso il NILS full synthesis e non saprei consigliarti

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