Originariamente inviata da prontolino (Messaggio 1936203173)

Scusa Senior, ma perchè secondo te se uno grippa un cilindro in alluminio deve cambiarlo???
Secondo me, la cosa è riduttiva come risposta.

Dipende sempre dallo stato in cui si trova.

Se hai un cilindro che si è grippato e ha "fuso" un po di alluminio sul cilindro, senza nessun altro problema, allora si pulisce e si gira lo stesso... logicamente dopo aver cambiato il pistone.

Concordo, ma se viceversa e partita la cromatura del cilindro non conviene, poi dipende dalle prestazioni che uno si aspetta, perché in pratica funzionano ancora entrambi.

premesso che sia in ghisa che in alluminio cromato, i pistoni devono avere le giuste tolleranze, su quelli in alluminio si trovano pistoni che hanno diametri che cresco anche di 1 cent alla vota, così da poter scegliere quelli che hanno la giusta tolleranza con il cilindro

Esatto ma sono sempre sotto il diametro nominale proprio perché alesando non ci sarebbe materiale vai a finire sull'alluminio, ecco perché si spazzolano e basta.

Su quelli in ghisa, nei casi di normale produzione, crescono di 2/2,5 decimi alla volta.
Sui kart 100 che avevano la canna in ghisa, anche li c'erano pistoni che andavano di 1 cent alla volta, visto che se salivi troppo andavi fuori cilindrata.
Per questo, sia ghisa che alluminio cromato, se il problema non è che una semplice revisione, o un danno leggero, si usano le spazzole ad espansione che gli alesatori, che hanno invece che delle lame in metallo delle pietre e queste puliscono, fanno i segni di lavorazione e ripristinano la geometria della canna.

Questo è consentito proprio perché essendo di materiale pieno è possibile sempre allargarsi, andando oltre il diametro nominale.

Il mio ex preparatore di kart, ha infatti un utensile che si tiene e si utilizza con un trapano avvitatore e che con quello sistemava i cilindri in fare si riparazione (il tutto con il suo olio appropriato)

Flex one, serve a ripristinare la rugosità.

Il cilindro in alluminio, si "butta" o gli si fanno lavori più invasivi, quando la grippata è stata potente e lo ha "storto", oppure quando è riuscito a staccare la cromatura.

Abbiamo detto la stessa cosa.

Originariamente inviata da Tucatucacincilla (Messaggio 1936203175)

Dipende dall'importanza dei segni e dalla qualità del cilindro e del riporto e dalla selezione di partenza, io il mio 50cc Polini l'ho lucidato due volte e va ancora :asd:
Tant'é che l'officina che lo ha fatto l'ultima volta mi ha detto che "ci vorrebbe un pistone più largo di un centesimo ma non li fanno, però va lo stesso" :rotfl: